列车在区间内车钩破损分离，按规定出站完毕后，车辆的破损品，应带往（）

列车在区间内发生车钩分离被迫停车,分离后的后部车辆的防溜、防护按有关规定执行 列车在区间内发生车钩分离时如何处理？ 车钩损坏无法更换时，如为后钩破损，应迅速联系后方站派机车救援（） 列车区间分离后，遇机车、车辆连接装置严重破损时，本列不准再行连挂，必须请求救援（） 列车在区间分离后，遇车辆连接装置严重破损，不能连挂时，本列不准再行连挂，必须请求救援（） (76622)叙述列车在区间内发生车钩分离时的处理办法。 [225120307](10.0分) 《普非》规定：列车在区间运行中发生分离，遇钩舌断裂或制动软管破损，具备更换条件的，由车辆乘务员进行更换处理。 当列车在区间内发生车钩或钩舌折断分离时，可用或列车后端的车钩或钩舌更换，避免分部运行（） 车辆断轴、零部件脱落、车钩分离、传动装置等破损导致列车无法运行情况的，判定为一般D类事故（） 《普非》规定：列车在区间内发生车钩分离被迫停车时，司机应并亲自或指派胜任人员检查（ ）等情况。 货车在运行中，车钩缓冲装置的各零部件将会产生疲劳损伤、变形、、裂纹等，或由于车钩缓冲装置的各零部件在制造过程中存在制造缺陷等，都会引起车钩破损及故障发生，造成车钩分离（） 列车在区间内线路坡度超过‰的地段发生车钩分离时，无论车钩有无损坏，禁止向下坡方向进行连挂（） 冲突是指列车、车辆互相间发生冲撞，致使列车、车辆等破损。（） 司机确认列车在区间内发生车钩分离时，将列车分离、停留车位置、等情况报告车站值班员（列车调度员），车站值班员报告列车调度员（） 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门；如列车制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即，并对后部分离车辆作好防溜（） 列车分离是指列车因车辆连结状态或车钩作用不良而发生的车辆分离（） “始发列车”的检查范围和质量标准规定：铁路货车钩体无破损、、钩尾框无折断（） 在区间内装卸车时，均按列车办理，严禁按越出站界调车办理（另有规定者除外）。（《行规》第66条）（） 列车工作人员在列车运行途中发现客车车窗（门）玻墙破损后，要立即将发现时间、运行区间、运行方向的左/右侧及破损情况报车辆乘务员（）及列车长、乘警 是车辆破损的责任依据，也是车辆破损责任单位的付款依据（）