用调整装置调整闸瓦与踏面的间隙，使其在( )mm的范围内。

每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10 mm（） 整备机车闸瓦与踏面间隙为mm（） 重庆地铁车辆所有的踏面制动装置和轴盘制动装置都配有闸瓦间隙自动调整器（） 为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（） 闸瓦间隙自动调整器的作用是在每次制动后，自动地调整闸瓦间隙，使制动缸活塞行程保持在规定的范围内。（V）（） 起重机械的位置限制与调整装置是用来限制机构在一定空间范围内运行的安全防护装置。下列装置中，属于位置限制与调整装置的是（） 测量钢轨打磨车的闸瓦间隙及其间隙的标准是：确认机车处于机械缓解状态，即缓解行车制动同时手缓解停放制动。让与闸瓦间隙_较远的闸瓦紧贴车轮踏面，然后测量距离闸瓦间隙调整器较近的闸瓦和车轮踏面之间的距离，间隙应该位于3.2～6.4mm之间 平板车基础制动装置闸瓦间隙调整时，制动缸活塞行程空车位范围mm（） 平板车基础制动装置闸瓦间隙调整时，制动缸活塞行程重车位范围mm（） 带有间隙自动调整器的闸瓦更换时，首先要将间隙调整到最大，更换闸瓦后，应旋转手轮使闸瓦密贴与车轮踏面，然后再向相反方向转动手轮，至规定间隙即可（） 起重机械的位置限制与调整装置是用来限制机构在一定空间范围内运行的安全防护装置。下列装置中，不属于位置限制与调整装置的是（ ）。 在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。 机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm 间隙调整装置属于单元基础制动装置（） 当闸瓦磨耗间隙增大，闸瓦间隙自动调整器会，将闸瓦与车轮间隙调至正常范围（） 检查闸瓦无裂损、偏磨、闸瓦与踏面缓解间隙在5mm-10mm之间，闸瓦厚度不少于（） TWG-1系列空重车自动调整装置φ25mm的外圆杆在全长范围内弯曲变形超过（） 长沙地铁1、2号线踏面制动单元间隙调整装置由两组组件组成：丝杆组件和“伸缩组件”（） 重庆B型地铁车辆通过手动复原装置也可以调整车轮及闸瓦间的间隙，使制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在5~10mm（）