闸瓦上下间调整装置是调节间瓦的上下仰角，保证闸瓦弧面与车轮踏面接触均匀，防止闸瓦出现上下偏磨

更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与轮踏面间（） 单元制动器是指将制动缸和制动传动装置安装于箱体内部，将闸瓦间隙调整装置和闸瓦装置安装于箱体外部的一种基础制动装置（） 更换闸瓦时，将手伸入闸瓦与车轮踏面间，迅速更换（） 更换闸瓦时严禁将手手伸入闸瓦与轮踏面间（） 制动机缓解时，应保证闸瓦上下部与轮踏面有10-15mm间隙（） 更换闸瓦时可以将手伸入闸瓦与轮对踏面间,以便安装（） 组合式制动梁支柱孔中心至闸瓦托弧面中心距因闸瓦托磨耗造成超限时，可修复闸瓦托（） 焊接构架式转向架扁钢制动梁梁体无裂损，端轴开口销无丢失,闸瓦托、闸瓦托吊、安全链及调整装置（） 铁路货车厂修质量保证期：闸瓦间隙自动调整装置和各型人力制动机不发生故障，1个段修期（） 每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10mm（） 每一个轮对有两块闸瓦，安装在左右车轮内侧，由于闸瓦经常磨损需要定期检查，调整闸瓦间隙，调整时松动锁紧螺母，转动调整套，使闸瓦接近车轮踏面，保持闸瓦间隙为5～10 mm（） HXD2机车的闸瓦间隙调节器是一单独作用的机构，它受制动力产生的弹性变形的影响，当闸瓦磨损后，它能保证轮瓦间隙。（ ） 闸瓦装车时，瓦背可不与闸瓦托四爪接触（） 闸瓦插销穿入闸瓦托与瓦背的插销孔内入底，闸瓦插销下部环孔需露出，并须安装闸瓦插销环（） 重庆B型地铁车辆通过手动复原装置也可以调整车轮及闸瓦间的间隙，使制动闸瓦和车轮踏面之间的距离保持在5~10mm（） 为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（） 闸瓦间隙自动调节器完成一次闸瓦间隙调整量的移动距离为0.5mm（） 闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面 车辆换算闸瓦压力表：对装有空重车调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40t时，按重车位调整（） 双侧闸瓦式基础制动装置较单侧闸瓦式基础制动装置闸瓦磨耗量小（）