折角塞门安装在机车车辆制动支管上，用以开通或折断制动支管的空气通过（）

连结制动软管（结管）就是在机车车辆连挂后，连接机车车辆间的制动软管并打开截断塞门的过程（） 在机车车辆连挂后，连结机车车辆间的软管并打开折角塞门的过程，称为接管（） “关门车”是指关闭制动支管上的折角塞门，只能使主管通风而制动机不起作用的车辆（） 折角塞门是安装在制动主管的两端，用于开通或遮断制动主管与制动软管之间空气通路的塞门（） 折角塞门设在机车和车辆上，是开通和关闭制动管压力空气通路用的。 列车连挂机车接好制动软管后，应先开车辆折角塞门，后开机车折角塞门（） 截断塞门安装在制动支管上，用于开通和截断制动支管与三通阀压缩空气的通路（） 截断塞门的作用是用以开通或遮断制动支管的空气通路（） 折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路（） 折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。（ ） 通常把关闭了制动支管上截断塞门，停止制动机作用的车辆叫（） 机车车辆溜入（），关闭折角塞门（）或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。 在处理车辆制动机故障时，可关闭折角塞门遮断制动主管与支管间的通路（） 机车车辆用折角塞门的标记示例：折角塞门DN32TB/T1133-1999，组装好后，车辆用的折角塞门须以600Kpa的压缩空气进行气密性试验，机车用的折角塞门须以进行试验，不得泄露（） 折角塞门安装在车辆制动主管的两端，它的用途是：开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路，以利于在列车中处理制动软管或制动主管故障，保存或排出制动管压力空气。 机车车辆溜入，关闭折角塞门发出列车或运行中关闭折角塞门，未构成一般B类以上事故的，为一般C类事故。（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 制动软管在折角塞门口，安装要求（） 列车开车前检查机车与车辆制动主管连接状态、折角塞门开放状态（） 运行中发现折角塞门关闭，无动力制动或动力制动不良的机车，应如何处理？