正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为__m

50kg/m钢轨7号单开道岔及5.0m交叉渡线道岔导曲线半径为__m 正线道岔型号不应小于__号 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 正线道岔型号不应小于7号（） 客运专线P60-18号道岔，导曲线半径为1000m（） 地铁正线道岔型号不得小于号（） 客专线道岔岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm，顺坡率不应大于。1（） 下列数据不是长沙地铁正线60Kg/m钢轨9号交叉渡线道岔全长的是（） 道岔后连接曲线的半径不得小于该道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（ ）。 60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线道岔全长__mm 60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线道岔全长mm（） 60kg/m9号道岔交叉渡线道岔全长mm 道岔岔后连接曲线半径不应大于该道岔导曲线半径。 正线道岔（直向）与曲线直接的直线段长度，不得短于m（） 正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度，不得短于_m（） 正线道岔（直向）与曲线之间的直线段长度，不得短于__m 连接曲线半径不应大于该道岔导曲线半径 列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为()。 导曲线半径180-190m9号单开道岔侧向允许通过速度为km/h（） 9号交分道岔（导曲线半径220m）的侧向允许通过速度为（）km/h