DK-1制动机，机车制动缸压力空气的排出，是通过( )实现的。

DK-1型电空制动机的空气制动阀，主要用于单独操纵机车的制动与缓解，即通过直接控制分配阀_______的压力变化来独立地控制机车制动缸压力的升降。 DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀（下压手柄）→作用管→（ ） →单缓机车制动缸。 DK-1型电空制动机是用机车分配阀的主阀部来直接控制机车制动缸压力的（） CCBII制动机控制部分实现单独缓解机车制动缸压力的功能（） CCBII制动机控制部分实现单独缓解机车制动缸压力的功能 NJ2型机车制动机远端部分只能通过ILC实现,只有在机车制动缸压力大于kpa时,才能进入空气制动远端部分（） CCBⅡ制动机BCCP控制部分实现单独缓解机车制动缸压力的功能（） DK-1型电空制动机单缓机车的控制方式为空气制动阀运转位→作用管→机车分配阀→单缓机车制动缸。 DK-1型电空制动机，通过制动电空阀排出的是作用管的压力空气。 型空气制动机，其制动缸压力受压力控制（） 机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气 JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 120“半自动”缓解阀的功用是手动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解。 120“半自动”缓解阀的功用是自动排出制动缸的压力空气，使制动机缓解（） 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 韶山7E机车DK-1型制动机电空位操作，小闸、大闸均在“运转”位时，机车制动缸压力空气经分配阀的均衡部中心孔和径向孔以及均衡部排气口排入大气，机车制动缸缓解（） CCBII制动机,重联机车制动缸压力响应内的压力（） JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管的压力转换为机车制动缸的压力 制动机缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸活塞在其作用下被并回到原位产生缓解作用（）