CCBII制动机,重联机车制动缸压力响应内的压力（）

CCBII制动机大闸手柄或小闸实施制动后，均可使用小闸手柄侧压缓解机车制动缸压力（） CCBII制动机除紧急制动位外，常用制动单独缓解后，已缓解的制动缸压力 CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄（列管减压）引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持（） CCBII制动系统20CP失效时，__将响应单独制动手柄的指令，控制本机制动缸的压力（） CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 CCBII型制动机，列车管为600kpa时，大闸紧急制动，制动缸压力为kpa（） CCBII制动机20CP故障，( )可以根据单独制动手柄的位置产生制动缸控制压力。 在CCBII制动机系统中，提供制动缸控制压力和ER后备控制的模块是（） CCBII制动机16CP模块控制制动缸的压力，相当于DK-I制动机分配阀的作用 CCBII制动系统中，响应列车管的减压量、平均管压力及单缓指令，产生制动缸的控制压力的模块是（） 型空气制动机，其制动缸压力受压力控制（） GK型制动机紧急制动时，重车位制动缸压力最高不少于（） CCBⅡ制动机BCCP控制部分实现单独缓解机车制动缸压力的功能（） 重联运行的机车制动缸压力只受本务机车的控制（） JZ-7型空气制动机自阀制动后工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为制动管泄漏（） JZ-7型空气制动机自阀制动后，工作风缸压力正常，机车制动缸压力逐渐增高，为( )泄漏。 JZ-7型制动机工作风缸泄漏，机车制动缸压力（）按比例上升 CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa CCBⅡ型制动机自动制动手柄置初制位，机车制动缸压力应为（）kpa 机车制动后，造成制动缸压力追总风缸压力的原因有故障（）