在CBTC模式下，联锁根据提供的虚拟闭塞分区状态进行联锁运算（）

一般闭塞分区编码电路根据前方个闭塞分区的列车占用情况进行编码（） 区间占用逻辑检查开启后，列车占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为空闲，为失去分路状态（） 区间占用逻辑检查开启后，列车未占用该闭塞分区，但闭塞分区状态为占用，为故障占用状态（） 占用丢失状态：表示列车占用该闭塞分区、但闭塞分区轨道电路所反映的线路状态为占用（） 停电来电后，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，确认闭塞分区空闲后，人工下达“区间逻辑状态总解锁命令”恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*178号文*/（） 系统在CBTC、点式ATP和联锁三种控制模式下联锁的技术条件（） 继电式逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态（） 列控中心根据，对区间闭塞分区的状态进行逻辑判定。/*铁总运〔2016〕63*/（） 继电式区间逻辑检查按照闭塞分区占用逻辑检查原则进行状态的判定。闭塞分区包括空闲、正常占用、故障占用、占用丢失四种状态（） 停电来电后，导致某个或多个闭塞分区不满足自动解锁条件，确认闭塞分区空闲后，人工下达“区间逻辑状态总解锁命令”恢复闭塞分区正常逻辑状态。/*宁铁运〔2017〕178*/（） 区间逻辑检查判定闭塞分区的状态有种（） 固定闭塞模式下的自动闭塞分区最小长度，应满足（） 自动闭塞就是根据列车运行及有关闭塞分区状态人工变换信号显示的一种闭塞方法（） 其中阶梯型分级制动是以闭塞分区为单元，它将一个列车全制动距离划分为3～4个闭塞分区，每一闭塞分区根据（）来确定限速值。 闭塞分区被占用或轨道电路失效时，防护该闭塞分区的通过信号机应继续保持开放状态（） 采用联锁固定闭塞法行车时，一个闭塞分区只允许一趟列车占用（） QJK按照闭塞分区占用逻辑检查原则判定的状态，包括种状态（） 自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换显示而司机凭信号行车的闭塞方法（） 继电式逻辑检查按列车在区间运行时，根据闭塞分区列车占用、出清的顺序关系，对区间闭塞分区的进行逻辑判定 当发生区间信号机红灯灯丝断丝时，信号机外方闭塞分区发送轨道检测码，并向设备发送闭塞分区占用状态数据，后续闭塞分区按HU码一次追踪发码（）