TOD故障会导致ATPM模式不可用（）

缓解EB，当前模式不可用，其它模式也不可用，则执行重启CC程序（） 在1号线中，以IATP运行的列车，当TOD显示ATPM可用，司机确认进入ATPM模式时，列车可不停车转换（） 列车发生牵引轻故障且故障无法自动恢复时，ATO模式不可用（） CBTC模式下，列车有定位但ATO、ATPM模式不可用，司机以RM模式动车越过允许信号直至运行至下一站台仍未升级为ATPM模式，停车后可尝试建立模式动车（） 若列车在区间信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至下一站站台；若列车在站台中部信号故障停车信号模式不可用，以模式运行至站台（） 下列哪些操作会导致本地小区载波状态为不可用（） UPS电源设备中后备直流系统不可用或旁路机构不可用，属于（）故障 列车没有定位，TOD界面显示定位丢失，此时ATO、ATP、iATP是不可用的（） 因以下（）原因导致的服务不可用情形，不计为服务不可用时间（） 在车场线驾驶模式不可用（） TOD屏显示异常（黑/花/卡屏），ATO不可用，且断合“TOD断路器”无效则需要重启cc（） TOD屏显示四个模式不可用时，此时VOBC为0个，司机应将模式（方向）选择开关打至位确认VOBC实际情况（） 杭州地铁2,4号线FTM报文信息中type_118表示列车完整性丟失的报警确认。未确认会导致故障区段CBTC模式不可用（） 列车ATO模式不可用，可能和有关（） 卫生间异常（192）故障原因、中转箱真空不足等导致便器不可用 MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以EUM模式进站（） MMI故障ATO不可用时若列车在进站过程中则以RM模式进站（） BM模式适用于下列之一情景：线路控制器（LC）不可用，区域控制器（ZC）不可用，无线通信（轨旁列车）不可用（） 在模式下，如车地通信故障，列车车门和安全门同步将不可用（） 列车丢失定位信息后会出现自动驾驶模式不可用、紧急制动等故障现象（）