联锁区计轴区段出现紫光带的处置要点是（）

请简HMI中述计轴区段显示粉红光带的处置流程 计轴区段显示棕色光带表示区段（） 当前一通过计轴区段的列车为ITC列车时，计轴区段出现故障时为棕光带。（） 联锁故障、计轴红/紫光带的区域凭行车许可证采用电话闭塞法组织行车，或者凭调度命令组织行车（） 计轴区段显示紫光带时处理规定若CTC/ITC列车无法收到推荐速度时，行调组织列车以RM模式通过故障区段司机应该怎么办（） 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） HMI上区段显示白光带时，计轴设备恢复正常后，取消区段白光带应采用（） 泰雷兹系统中，计轴设备发生故障后，会导致故障区段出现光带 计轴区段显示紫光带时，行调和车站确认该区段线路空闲后，组织列车以RM模式限速km/h通过故障计轴区段，运行期间司机需加强瞭望确认线路安全，第一列车通过后如故障计轴区段未能恢复，则后续列车采用RM模式驾驶（） 信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用（） 信号系统在CTC/ITC/IXLC控制等级下，当一个联锁区（除南门兜联锁区、排下联锁区、三江口联锁区外）计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速错5km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用（） 单个计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 联锁控制区域计轴区段全部显示橙黄色光带且列车无法收到推荐速度时,采用组织行车（） 区段显示粉红光带（计轴本身故障）处理步骤 控制台光带显示稳定紫色，计轴区段处于状态（） 若多个计轴区段出现红光带需先复位一个区段再依次复位剩余区段，不可多个区段同时按压复位（） 请简述HMI中计轴区段显示棕光带的处置流程 三号线轨道区段紫光带影响CBTC列车运行（） 计轴出现白光带如何处理 一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（）