轨道车车架、转向架钢结构部分及焊接件无裂纹、开焊、明显变形和

轨道车车架任何部件发现横裂纹、弯曲，影响行车安全禁止使用（） 轨道车转向架和轮对顺序如何规定 电机车车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过（）毫米。 轨道车安装发动机端对应的转向架为第II转向架（） 转向架分为动车转向架和，均为无摇枕转向架，转向架构架采用钢板焊接结构 GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架，它将转向架各零部件组成一个整体，用以承受和传递各种（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架主要用于承受车架以上各部分重量，并将动力传递给轮对，保证车辆运行平稳和安全（） 轨道车常采用来连接车体与转向架（） 轨道车（接触网作业车）转向架主要由（）、轮对等几部分组成 轨道车中常采用来连车体与转向架，这种结构称为种牵引拉杆装置 轨道车中常采用牵引拉杆来连接车体与转向架，这种结构称为（）装置 轨道车转向架构架底面焊接有轴箱侧挡体（） 转向架构架检查各部状态是否良好，是否有裂纹、开焊及变形等现象（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架，它将转向架各零部件组成一个整体，用以承受和传递各种作用力和载荷（） 转向架是装用变摩擦减震装置的铸钢三大件式转向架（） 转向架的作用是承受车架以上各部分的重量（） GCY-300Ⅱ型轨道车转向架中心距为：9200mm（） PW-200K转向架月度深度检查指导书中轮对提吊及圆销安装良好、螺母无松动，提吊无裂纹、开焊、腐蚀，提吊与定位转臂上、下间隙均不小于mm（） 摆式转向架铸钢摇枕裂纹焊修时焊波须高于基准面（） GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架起着轮对的作用，同时承载转向架以上的重量（）