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轨道车转向架和轮对顺序如何规定

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GCY-300Ⅱ型重型轨道车非动力转向架主要由转向架构架、、轮对、旁承、牵引杆装置、基础制动装置和减振装置等部件组成() GCY-300Ⅱ型轨道车转向架中心距为:9200mm() ()承受和传递轮对与转向架之间、轮对与轨道之间的各种载荷。 GCY-300Ⅱ型重型轨道车走行系统采用二轴转向架() DGY-300型内燃轨道车采用二系悬挂弹簧装置转向架() GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架主要用于承受车架以上各部分重量,并将动力传递给轮对,保证车辆() 轨道车转向架旁承装置主要采用和常摩擦油浴式弹性旁承 轨道车使用转向架能增加车轴的数量,并放大产生的制动力,可以提高轨道车的制动能力 GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架,它将转向架各零部件组成一个整体,用以承受和传递各种() 轨道车车架、转向架应作用良好无() 下列有关电动轨道车转向架牵引装置检查要求说法正确的是() 轨道车旁承间隙太大会导致车体与转向架之间不稳定() GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架主要用于承受车架以上各部分重量,并将动力传递给轮对,保证车辆运行平稳和安全() 电动轨道车转向架牵引座和压座之间的间隙标准为10-25mm() 城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架,也分别称为动车转向架和()。 轨道车转向架的中心销(或心盘)中心线之间的距离称为。(应知应会-《轨道车司机》第2章)() 转盘用于地铁车辆转向架或轮对的转向,供转向架或轮对在生产工序传递中转向或交叉轨道上的转线作业() GCY-300Ⅱ型重型轨道车转向架构架是转向架的骨架,它将转向架各零部件组成一个整体,用以承受和传递各种作用力和载荷() GCY-300重型轨道车走行部采用两轴焊接转向架结构() 每辆车都有()台转向架:分别是转向架1和转向架2;Mp车和M车为动车转向架,Tc车为拖车转向架
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