木枕受机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，容许速度大于120km/h的线路，其厚度不足140mm，其他线路不足100mm，判定为失效（）

木枕机械磨损，经削平或除去腐朽木质后，允许速度大于120km／h的线路，其厚度不足140毫米，其他线路不足80毫米时应判定为轨枕失效（） B-A-B-0032：木枕失效标准：机械磨损，经历削平或除腐朽木质后，厚度不足90mm（） 可采用削平、镶补的方法修理机械磨损的木枕（） 检查木枕失效,用“看”、“量”、“敲”、“钎”的方法。看腐朽、劈裂和机械磨损情况判断其整体状态；机械磨损严重，削平过多，要在轨底附近量其厚度，用小锤敲击木枕，耳听木枕的腐朽情况，并用测钎探明其影响范围和程度.混凝土枕采用一看二扒三确定的方法检查（） 轨枕经使用磨损，经削平或除腐木后其厚度不足（）应更换。 木质桅杆选材条件之一，不容许有腐朽.裂纹.弯曲。 腐朽木材喷防火涂料或采取其他防火措施后，可不苫盖篷布（） 修理木枕，可用方法修理机械磨损的木枕（） 木枕减少机械磨损的途径有（） 木枕失效的原因主要是机械磨损。 造成木枕严重的机械磨损主要原因有（）。 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉的木枕为失效木枕（） 腐朽失去承压能力，钉孔腐朽无处改孔，不能持钉时，此木枕为失效木枕（） 复轨器可安装在钢轨接头处或腐朽的木枕上（） 圆木抱杆木质腐朽、损伤严重或弯曲过大禁止使用（） （）的作用是增加轨枕的受压面积，减少木枕的机械磨损。 木质跨越架所使用的杉木杆，出现木质腐朽、损伤严重或弯曲过大等情况的不得使用（） 木质跨越架所使用的杉木杆，出现木质腐朽、损伤严重或弯曲过大等情况的不得使用。（　　） 容许速度大于120km/h的普速铁路，锈蚀钢轨经除锈后，轨底厚度不足判重伤（） 容许速度大于120km/h的普速铁路，锈蚀钢轨经除锈后，轨腰厚度不足判重伤（）