对于非CBTC列车，单个计轴故障显示棕光带的处理要点是（）

一列非通信车通过计轴区段后红光带不消失、计轴区段故障后有非通信车通过等情况，信号系统ZC不能判断红光带区段是否有列车占用，接近的CBTC列车（ATO或ATP）运行到与红光带区段间隔一个空闲计轴区段的边界处自动停车（） 大面积计轴区段红光带：非CBTC情况下组织各次列车以模式压道进站（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车有影响（） 单个计轴区段红光带故障，第一辆经过故障区域的IATP列车需模式限速进行压道（） ATS显示受扰计轴区段橙黄色光带，对于受控模式下的列车无影响对于非受控模式的通信列车也无影响（） 出现计轴故障粉红光带如何处理 C错TC与非C错TC边界处计轴以及存车线具备记忆功能的计轴故障时，故障计轴区段将不能被自动切除，而显示粉红光带，影响C错TC列车的正常运行改正（） 计轴处于CBTC占用状态，计轴区段显示 单个计轴故障的处理，正确的是（） 棕光带故障处理指引正确的是（） 5号线CBTC列车使用驾驶模式趟扫故障计轴区段（） ATS工作站显示计轴红光带并显示“MBP”的意思是故障占用（） 请简述HMI中计轴区段显示棕光带的处置流程 施工结束后，计轴区段因受干扰出现粉红光带或棕光带时，原则上行调须组织压光带的车厂列车至少提前出厂（） 单个计轴受干扰造成计轴区域出现红光带或粉红色光带时，首列车通过该区域须限速。（摘自运营公司行车组织规则）（） 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 由于计轴故障导致粉光带显示时，可以使用HMI的{}和{}的按钮对计轴进行复位 ACS2000计轴系统发生单个区段红光带时，查看计轴板卡无报警，故障原因可能在（） 计轴区段显示紫光带时处理规定若CTC/ITC列车无法收到推荐速度时，行调组织列车以RM模式通过故障区段司机应该怎么办（） 由于计轴故障导致粉红光带显示时，可以使用HMI的__按钮+__的计轴复位按钮对计轴进行复位，使计轴恢复正确状态