链环直径磨损达原直径的10%时，应（　）.

链环之间以及链环与端部配件连接接触部位磨损减少到原公称直径的（）时应报废。 对二、三类航区船舶锚链进行磨损检查时，若发现链环直径小于原直径的（）就应换新。 制动器小轴或轴孔直径磨损达原直径的（）%时应报废。 滑轮槽底部直径的磨损达钢丝绳原直径的()时,应报废 手拉葫芦的链环直径磨损已达（），应更换链条。 （ ）短环链直径磨损达原尺寸的 10%应予以报废。 目测及游标卡尺检查内部及外部磨损的情况，磨损轻微者应加强润滑，当外层钢丝绳磨损直径达其原直径的40%或公称直径减小10%时应立即报废（） 制动器的销轴或轴孔磨损达原直径的5%，应（　）. 制动器的轴或轴孔直径磨损达原直径的5%应报废( ) 制动器的小轴或轴孔直径磨损达原直径的应报废（） 卷筒轴磨损达公称直径的时应更换（） 制动器的小轴及轴孔直径磨损达原直径的（），即应报废。 按规定，当无限航区船舶锚链链环的直径比原直径减少（）时，必须换新。 矿车连接装置磨损量不超过原尺寸。链环、插销弯曲值不超过链、销直径的（）。 钢丝绳直径减少达原直径10%应予以报废（） 卷扬机制动器的零件出现下列情况之一时应更换：（）轴或轴孔直径磨损达原直径的5%。 卷扬机制动器的零件出现以下情况之一时应更换（）轴或轴孔直径磨损达原直径的5% 船舶换证检验测量锚链直径，如发现任何链环的最大磨损部分的平均直径比规定直径减少超过（）时，应予以换新。 钢丝绳报废标准之:钢丝表面磨损或腐蚀量达原直径( )。 当制动器和制动轮中,小轴或轴孔直径磨损达原直径的%应予以报废（）