动车组碳滑板在运用中的剩余厚度起测基准统一为从碳滑板铝托架开始测量（）

CRH1E型动车组测量碳滑板限度要求：从底部向上测量要求剩余磨耗≥25mm。两个碳滑板的高度差≤mm（） CRH1E型动车组测量碳滑板限度要求：从底部向上测量要求剩余磨耗≥25mm。两个碳滑板的高度差≤1mm（） CRH1E型动车组测量碳滑板限度要求：从底部向上测量要求剩余磨耗≥25mm。两个碳滑板的高度差≤3mm（） CR400BF型动车组碳滑板磨耗限度剩余高度≥7mm（） CRH380D型动车组碳滑板要求磨耗后厚度≥8mm（） CRH380D型动车组碳滑板磨耗标准为：从铝托底部至碳滑板的高度不小于mm,超过此标准则应更换碳滑板（） 检查碳滑板厚度，滑板的碳层根部厚度≤mm时，更换滑板（） CRH2A型动车组碳滑板基座表面孔洞直径时需要更换碳滑板（） CRH380对动车组一级修时两碳滑板厚度差≤5mm（） 碳滑板若出现崩缺，缺口长度超过mm，厚度超过碳滑板厚度的，宽度超过碳滑板宽度的时，需更换碳滑板（） CRH3A型动车组动车组三级修在更换碳滑板后同一受电弓碳滑板的高度差不大于mm（） 动车组受电弓采用单臂受电弓，分为单碳滑板、双碳滑板，接触网结冰情况下可使用除冰碳滑板（） 动车组受电弓碳滑板损伤后立即上报（） 一型动车组碳滑条剩余量为24mm时不需要更换（） CRH2A型动车组一级修车顶作业，受电弓碳滑板接头或接缝处漏气，不用更换碳滑板。 动车组多个异常数据中出现关联性异常数据时，按次异常报警计算，如动车组因单个碳滑板磨耗检测异常导致碳滑板磨耗数据、同一受电弓碳滑板间磨耗差数据均异常（） CRH1E型动车组测量碳滑板厚度：目测选取碳滑板最低点（有效测量范围为中间向两边各200mm的区域）使用钢直尺贴住碳滑板并使直尺向下垂直（） CRH380A（L）型动车组当受电弓碳滑板碳条剩余高度小于10mm或到达磨耗限度标记必须进行更换（） CR400AF动车组检修在受电弓碳滑板摩擦区有（）条以上裂纹的情况，需更换碳滑板 CRH1E型动车组测量碳滑板厚度：目测选取碳滑板最低三点（有效测量范围为中间向两边各20mm的区域）使用钢直尺贴住碳滑板并使直尺向下垂直（）