DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在制动位沟通的通路为（）
A. 均衡风缸→大气
B. 总风→调压阀→作用管
C. 作用管→大气
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DK-1型制动机“电空位”操纵，单阀手把在制动位沟通的通路为（）
A.均衡风缸→大气 B.总风→调压阀→作用管 C.作用管→大气
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DK-1型制动机“电空位”操纵，小闸手把在制动位沟通的通路为（）
A.均衡风缸→大气 B.总风→调压阀→作用管 C.作用管→大气 D.列车管→大气
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简述DK-l型制动机电空位操纵，空气制动阀置“制动”位时的作用原理。
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于制动位，导线808得电（）
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DK-1型电空制动机电空位操纵大闸重联位时，中继阀处于（）状态。
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DK-1制动机，电空位操作，空气制动阀缓解位的通路为( )。
A.作用管通大气 B.调压阀通作用管 C.中继阀排风口 D.列车管通大气
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DK-1型制动机电空位操作时，大闸处于运转位，小闸制动位是单独操纵（ ）制动的位置。
A.机车 B.全列车 C.以上都不是
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DK-1制动机电空位操纵时，电空制动控制器在重联位时，中继阀处于状态
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DK-1型制动机电空位故障不能继续运行时，可停车后转空气位操纵（）
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DK-1型制动机电空位操纵，大闸手柄在制动位和中立位交替移动，会获得阶段制动作用（）
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DK-1型制动机小闸在电空位时，手把放调压阀管与作用管沟通（）
DK-1型制动机在“空气位”操纵单缓机车时，需压下手把（）
简述DK-l型制动机电空位操作，空气制动阀“缓解位”的作用原理?
DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，（ ）失电，切断了均衡风缸充风通路。
DK-1型制动机电空位操作，电空制动控制器制动后回“中立”位，下压空气制动阀手把，可实现全列车常用制动保压而单独缓解机车制动的功能（）
简述DK-1制动机空气制动阀电空位操作时手把在运转位的综合作用。
DK-1型制动机电空位操作时，大闸制动后中立位，小闸缓解位或 是单独操纵机车制动的位置。
DK-l型电空制动机电空位操纵，空气制动阀手柄在"运转"位、电空制动控制器手柄置"重联"位时，缓解电空阀得电，切断了均衡风缸充风通路。
DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252对V故障，制动管中没有过充压力（）
DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，如过充电空阀252YV故障，制动管中没有过充压力（）
DK-1制动机中，电空位操作时，空气制动阀制动位沟通的气路为调压阀管与__________沟通。
DK-1型制动机电空位操纵，大闸置于过充位，会使均衡风缸获得过充压力（）
DK-1型制动机电空位操纵，大闸在制动前中立位和制动后中立位的作用不同（）
（电空位操纵）空气制动阀在制动位，作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是（）
试述DK-1制动机电空位操作，空气制动阀在运转位、电空制动控制器在制动位的综合作用。
DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，中继阀呈锁闭状态，遮断阀切断了列车管风源（）
DK-1型制动机电空位操作，空气制动阀“运转”位、电空制动控制器“重联”位时，制动电空阀得电，切断了均衡风缸排气口（）
DK-1型制动机空气制动阀在电空位操作时，运转位电路与缓解位不相同（）
在电空位时空气制动阀制动位沟通的通路是（）
韶山7E机车DK-1型制动机电空位操纵，小闸“运转”位、大闸“紧急”位时，过充风缸→排2电空阀256YV上阀口→（）
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