单选题

当发现失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,装有列尾装置的列车,司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车,停车前适当撒砂()

A. 车辆
B. 列车
C. 机车
D. 制动机

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主观题
发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,如何操作
答案
主观题
列车运行中,当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,司机该如何处置
答案
单选题
当发现失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,装有列尾装置的列车,司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车,停车前适当撒砂()
A.车辆 B.列车 C.机车 D.制动机
答案
判断题
《铁路机车操作规则》规定:当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,装有列尾装置的列车,司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车,停车前适当撒砂。
答案
主观题
当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危机行车安全时,装有列尾装置的列车,司机应采取列尾装置主机排风制动措施使列车停车,停车前适当__
答案
判断题
《铁路机车操作规则》规定:当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,有车辆乘务人员值乘的列车,司机迅速通知车辆乘务人员,使用车辆紧急制动阀停车。
答案
单选题
《铁路机车操作规则》规定:当发现列车失去空气制动力或制动力减弱危及行车安全时,紧急制动可以同步投入动力制动的机车,司机应立即使用紧急制动,并将动力制动投入达到( ),在确认动力制动发挥作用后,使用单阀缓解制动缸压力至150kPa以下(设有自动控制装置的机车可不进行单阀缓解操作)。
A.标准值 B.最小值 C.最大值 D.额定值
答案
判断题
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定:在列车运行中,司机发现列车制动力失效或减弱危及行车安全时,应立即实施常用制动停车.
答案
判断题
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定:在列车运行中,司机发现列车制动力失效或减弱危及行车安全时,应立即实施紧急制动停车.
答案
判断题
《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定:装有动力制动装置的机车在空气制动与动力制动配合操纵,需要缓解时,应先解除空气制动,再解除动力制动。
答案
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《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定:在列车运行中,司机发现列车制动力失效或减弱危及行车安全时,应立即实施( )停车。 途中发现列车制动力较弱时,应立即。再次制动时应加大减压量。如因制动力弱,已危及行车安全,必须,按规定处置() 装有动力制动装置的机车需要时,应先缓解空气制动,在解除动力制动() 装有动力制动装置的机车在列车__时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法 装有动力制动装置的机车在列车时,要采用动力制动为主、空气制动为辅、相互配合使用的方法() 装有动力制动装置的机车运行中调速时,应先使用空气制动() CRH2A(统型)动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用空气制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离() CRH2A(统型)动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用空气制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离() 《操规》规定:装有动力制动装置的机车运行中调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车速度时,及时配合使用__________制动。 BCCP部分装有DBI-1动力制动电磁阀,通过此电磁阀实现机车动力制动和空气制动的功能 装有动力制动装置的机车需要缓解时,应先缓解制动,再解除动力制动() 动力制动与空气制动配合使用需要缓解时,应先解除动力制动,再解除空气制动() CRH2型动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用电制动补充,仍须保证规定的紧急制动距离() 运行中需要调速时,应首先使用动力制动,当动力制动不能控制列车()时,要及时配合使用空气制动。 司机先施加了动力制动再使用空气制动时,机车仍保持动力制动不实施空气制动,后面的车辆实施空气制动() 动力制动与空气制动配合使用时,需要缓解时,应先缓解空气制动,再解除动力制动() 当列车发生紧急制动作用时,制动力由空气制动和电气制动组成() 设置空气制动-动力制动联锁装置的目的在于对装有电阻制动的机车施行电阻制动并对列车施行空气制动时,自动降低机车缸空气压力或完全切除空气制动对机车的作用,以避免由于制动力过大而抱死轮对以致产生滑行。设装置彩动力制动电磁阀“DMB”式联锁,电磁阀为()电磁阀 CRH6型动车组制动系统具备动力制动和空气制动的功能,当动力制动能力不足或丧失时,使用电制动补充,扔须保证规定的紧急制动距离() 以为动力(或工作介质)的制动装置,称为空气制动机
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