当正线运营秩序发生紊乱时，可命令司机采用信号保护下的人工驾驶模式限速运行，延长区间运行时间，增大单列车的行车周期（）

正常情况下司机在正线凭车载信号显示或行车调度员命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 行车判断正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭车载信号显示或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间（） 地铁运营秩序紊乱，车站遇大客流时正确的组织办法（ ）。 常态下，正线室外信号机灭灯；当非CBTC模式列车接近时，正线信号机自动点灯（） 当难以辨认信号时,司机按行调命令推进列车运行。（） 在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（） 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法法组织行车，由乘务值班员或车厂调度给司机“好了”信号（） 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法组织行车，出厂时：司机凭车厂发车人员给予的路票及“好了”信号运行至（） 运营秩序发生紊乱时，列车在隧道内停车超过分钟时，行调通知电环调，检查隧道风机是否开启（） 当正线发生异物故障时，列车司机在确保行车安全的前提下，在指挥下，维持电客车通过（） 值乘司机遇身体不适，难以胜任驾驶工作，应及时报告当值，听候指示，避免影响正线运营秩序（） 正线调车时，司机的动车凭证是行调命令（） 电客车在正线运行中，遇车载信号设备发生故障时，司机立即将情况报告（） 正线信号系统故障：正线发生信号系统故障，由发布《信号系统故障应急预案》启动命令及信息（） 正常情况下正线（含辅助线）行车时，司机凭（）或行调命令行车，按运营时刻表和DTI显示时分掌握运行及停站时间。 当正线、辅助线发生挤岔，司机处理正确的是（） 6号线目前正线运营折返作业采用方式，到达司机与接车司机交接完毕，待ATB折返至发车站台时，接车司机站台作业完毕后，根据《运营时刻表》发车（） 9号线当运行秩序紊乱时，应以保证运行为主（） 当列车在正线发生突发事件时，马上及时地处理，尽快恢复列车运营（） 指挥列车在正线运行的命令只能由行调发布，列车司机必须严格遵照《运营时刻表》规定的时刻及信号显示要求行车，并服从行调指挥()