在正线信号系统具备CBTC条件时，该运营模式下的驾驶模式有（）

当正线信号系统处于CBTC-ATO/ATB模式时，“开关门模式选择”开关方可完全实现（） 当5号线信号系统不具备CBTC模式，但具备联锁后备模式时，采用（）组织行车 正线CBTC移动闭塞信号系统组成有（） 在CBTC模式下，信号系统向屏蔽门发送（） 信号系统不具备CBTC模式，但具备备点式ATP模式或联锁后备模式时，采用法组织行车（） CBTC信号系统模式下，车门只能由司机手动操控（） 昆明地铁3号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式（） 首期工程及支线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式改正（） 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 正线信号系统正常的情况下，允许越过M红灯的驾驶模式有两种（） LCF-300型ATP/ATO为核心的CBTC信号系统支持的驾驶模式（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式模式运行，正常驾驶模式为（） 信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 当信号系统CBTC模式及后备模式均故障时，采用（ ）方式组织行车。 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为（） 首期工程及支线、3号线、6号线信号系统配有CBTC模式、BM模式、联锁模式三种运营模式。改正：6号线不具备BM模式（） 当信号系统仅具备后备联锁模式时，电客车按后备联锁模式运行，驾驶模式为RM（） 当信号系统仅具备联锁后备模式时，客车按联锁后备模式运行，正常驾驶模式为RM（） 在CBTC模式下，信号机故障不影响CBTC系统中列车的正常运营（） 在信号系统具备CBTC功能的区段，车载设备功能正常的列车，采用ATO/ATP模式驾驶，行车凭证为，使用移动闭塞法行车（）