行调命令将列车车体轧住的道岔进行钩锁时，下线路人员需摇动被轧道岔的转辙机，对该转辙机的遮断器断电操作后，在第一牵引点规定位置进行钩锁器安装（只钩不锁）（）

行调确认信号系统恢复正常可用后，组织联锁故障区域内折返站站务人员与信号维修人员下线路拆除折返道岔钩锁器、恢复转辙机电源并试验道岔转动功能正常。中间站道岔需在正常运营完全结束后组织拆除钩锁器（） 下线路钩锁道岔时发现工具包中缺少备品可以在轨行区道岔备品箱中取（） 停车位置到前方站之间线路无列车占用但有道岔时，必须在道岔人工钩锁后，行调方可指令司机进站待令，遇列车前方有红灯时须发布命令（） 道岔故障，行值根据行调命令对故障道岔进行，必要时取消进路及道岔单锁（） 采用电话闭塞法行车后，故障修复后根据行调命令安排人员下线路，并协同通号人员测试道岔功能（） 下线路钩锁道岔时发现工具包中缺少备品不可以在轨行区道岔备品箱中取（） 区间、进站前道岔故障（短闪）时，列车将在故障道岔/信号机前停车，司机凭行调命令，等待车站人员钩锁道岔后，以URM（cut-out）/RM模式限速10km/h越过故障道岔（） 在得到行调允许下线手摇道岔的授权后，行车值班员方可通知下线路进行手摇道岔作业（） 组织电话闭塞法时，（）负责配合行值查看站台轨行区列车占用情况及车体号。当区间列车前方有道岔时，按要求配合对相关道岔进行加钩锁。 行调确认信号系统恢复正常可用后，组织联锁故障区域内折返站站务人员与信号维修人员下线路拆除折返道岔钩锁器、恢复转辙机电源并试验道岔转动功能正常。中间站道岔OCC可视情况在恢复正常运营后利用行车间隔组织拆除钩锁器（） 原则上道岔故障时由负责组织行车，行调应将列车扣停在，安排车站人员对故障道岔人工钩锁至正确位置，待现场人员作业完毕并到达安全避让地点或出清轨行区，并指令车站将列车途经但不能被进路锁闭的有关道岔单锁至正确位置后，方可放行列车（） 下线路人员需穿戴好在端门外待令（） 道岔故障必须单锁并加钩锁器后方可准许列车过岔，列车压岔时道岔故障必须单锁，可凭调度命令组织列车过岔后加钩锁器（） 需车站人工准备进路时，由对下线路人员数量及分工进行布置（） 在等情况下，无法通过信号工作站判断道岔开通位置及锁闭状态，需下线路人工准备进路（） 进行手摇道岔作业时，如需施加钩锁器，需来回扳动道岔钩锁器锁头“只挂不锁”（） 接触网异物，列车迫停区间，距离司机根据行调命令下线路优先开展处置（） 下线路人员原则上由（）担任现场负责人，由现场负责人与行调、行车值班员、司机等人员进行联控。 道岔恢复正常后，车控室须得到行调的准许后方可安排拆除钩锁器，车站人员在拆除钩锁器前，必须向OCC确认该道岔已执行，以防止在拆除钩锁器过程中道岔危及人员安全 进行手摇道岔作业时，如需施加钩锁器,需来回扳动的道岔钩锁器锁头“只挂不锁”（）