一影响范围为＞50km的工程，将使其所在区域内绿地数量减少，分布不均，连通程度变差，则生态影响的评价等级应为（）

0级及以上5.0级以下地震，地震影响区段为距离震中50km范围内的铁路；其中距离震中km范围内的铁路为封锁区段（检查列车可进入），其余区段为限速区段（） 根据《环境影响评价技术导则 大气环境》，评价范围≥50km的一级评价项目，可选择（）进行预测 土方平衡是指在范围区域内的挖方数量与填方数量要相当，达到绝对平衡。 土方平衡是指在范围区域内的挖方数量与填方数量要相当，达到绝对平衡（） 0级及以上5.0级以下地震，地震影响区段为距离震中50km范围内的铁路；其中距离震中20km范围内的铁路为封锁区段（检查列车可进入），其余区段为限速区段（） 5°～45°的夹角22.某线性工程进行生态影响二级评价，成图范围是50km，成图比例尺要求应该大于等于（） 在机场区域，以机场导航台为中心，半径50km范围内，航空器距离障碍物的最高点，平原不得小于300m（） 个VVVF显红，只有车辆限速50KM/H；ATP模式无影响（） 排列图中，累积频率在0％～80％范围，此区域内影响因素为（） 排列图中，累积概率在80％～90％范围，此区域内影响因素为（） 沙尘天气影响区域内（） 根据《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ 2.2—2008），可用于预测评价范围大于50km影响的模式系统是（　　）。 电客车退行最大速度50km/h（） 在方圆10km的区域内，地球曲率对水平距离的影响可以忽略不计。（ ? ） 某铁路项目路由涉及一森林公园，线路长50km，工程占地1.2km²，根据《环境影响评价技术导则生态环境》，该项目生态影响评价等级为()   区域内房屋的转让率和（）将直接影响区域内市场开拓的潜力。 对于行驶速度低于40~50km/h的工程机械，必须装有弹性悬架装置（） 根据《环境影响评价技术导则一大气环境》（HJ2. 2-2008），可用于预测评价范围大于50km影响的模式系统是（） 在距离雷达一定范围的一个小区域内，通过对该区域内沿雷达径向速度特征的分析，可以确定该区域内的（）、（）和（）等特征。 台风中心自A地出发，以50km/h的速度向东偏北30°方向移动，距台风中心30km范围内的地区均受台风影响。城市B在A的正东方向60km处，则城市B受台风影响持续的时间为：