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TC车带司机室的一端为Ⅱ位端,另一端为Ⅰ位端()

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判断题
TC车带司机室的一端为Ⅱ位端,另一端为Ⅰ位端()
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主观题
电客车端位定义:每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”;靠近本可动单元司机室侧的一端为“位端”,另一端为“位端”
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主观题
编组单元中Tc车的车端按如下规则来进行定义的: 1 位端为带有的一端,另一端就是2位端
答案
判断题
电客车每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”;靠近本可动单元司机室侧的一端为“一-位端”,另一端为“二位端”。()
答案
判断题
电客车端位定义:每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”;靠近本可动单元司机室侧的一端为“一位端”,另一端为“二位端”()
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单选题
NJS9型电客车一端司机室激活后,另一端司机室将( )。
A.钥匙无法转到ON B.钥匙可以转到ON位但是无法激活 C.无影响,可以同时激活 D.可同时激活并发出警报
答案
单选题
激活一端司机室时,另一端司机室的模式选择器MS仍可以换挡()
A.正确 B.错误
答案
单选题
本端司机室KEY转置ON,另一端司机室继电器得电()
A.KSR B.KLSR C.WUDYR D.SLR
答案
主观题
屏蔽层应一端(),另一端()。
答案
单选题
一号线NJ04电客车当本端司机室钥匙在主控器中无法打到OFF位拔出时,另一端司机室无法激活。可以将本端司机室隔墙电器柜内的打到旁路位,本端的主控器被旁路,另外一端司机室被激活()
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CRH3型动车组TC和IC车为带卫生间的车辆,以为1位端,另一端为2位端() 一端为固定端,另一端为自由的梁,称为()。 一端为固定端,另一端为自由的梁,称为() 一端开口另一端封闭的管腔()。 Tc车处的车端为Ⅰ位端。MP车:靠近的一端为Ⅰ位端 悬臂梁的一端为固定端支座,另一端为()。 Tc车的1位端是带有的一端() 非集中联锁和集中联锁车站机车出入段,一端向另一端端放行机车前,必须通知另一端()。 每辆车的1位端定义如下(另一端为2位端):B车1位端是靠近本车受电弓的车端() 悬臂梁是一端为固定端支座,另一端为自由端的梁。 集水器一端为内扣式,另一端为()式。 梁的一端固定另一端自由的梁称为()。 先插入钥匙端的司机室为操纵端,机车操纵端一旦设定,即使另一端的电钥匙也打到“合”位,其操作也会判定为无效() 两端司机室对讲操作步骤及检查标准:持续按PTT键,PTT键灯亮,然后对着话筒讲话,另一端司机室广播应发出声音,讲话端司机室及客室扬声器保持静默。另一端司机室讲话操作步骤相同。( ) 字母哥从球场的一端到另一端只需几步() ________只允许在一端进行插入,在另一端进行删除. 梁的一端固定另一端自由的梁称()梁。 梁的一端固定另一端自由的粱称()粱。 U型测压管的一端设在室外,另一端宜设在__() 梁的一端固定另一端自由的梁称梁
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