Tc车处的车端为Ⅰ位端。MP车：靠近的一端为Ⅰ位端

B车：远离受电弓的一端为1位端（） A车：全自动车钩处的车端为1位端（） TC车带司机室的一端为Ⅱ位端，另一端为Ⅰ位端（） CRH3型动车组TC和IC车为带卫生间的车辆，以为1位端，另一端为2位端（） 列车Tc车一位端为半自动车钩（） 车辆部件的定位方法是站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双（） 车辆部件的定位规定是：站在一位车端，面向二位车端，由一位车端依次数到二位车端。左右对应时，从左到右，左单右双（） 车辆的方位是以活塞杆伸出的方向来决定的。其伸出方向为一位车端，另一端为二位车端（） MP车一位端空气弹簧压力范围bar（） Tc车一位端端头罩板内部有两个端部显示器（） 车辆的位置称呼法是由第-位车端数起,顺次数到第二位车端。如果位置左右对称的，则站在第一位车端面向第二位车端。由一位车端娄从左向右顺次数到第二位车端（） 电客车A车一位端装有，二位端装有（） 电客车端位定义：每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”；靠近本可动单元司机室侧的一端为“位端”，另一端为“位端” TC车一位端转向架装有排障器（） 电客车A车全自动车钩所处的车端为__位端 MP车的RIOM位于客室二位端电器柜内。（ ） MP车的RIO位于客室二位端电器柜内（） 苏州轨道一号线Tc车一位端车钩为（） 电客车C车一位端装有，二位端装有（） 电客车端位定义：每个可动单元中的每节车辆分为“一位端、二位端”；靠近本可动单元司机室侧的一端为“一位端”，另一端为“二位端”（）