路线上的平曲线半径越大，行车越顺适，但工程量就变大。

曲线上一点处的曲率半径越大，曲线在改电触的曲率（） 路线上平面测设线（平曲线）一般由直线、圆曲线、缓和曲线组成。 曲率是用来表达曲线弯曲程度的函数。曲线的半径越大，则曲率就() 曲线半径越大，曲线阻力（） 车辆在曲线上的静偏倚量与曲线半径和车体长度有关，曲线半径越小或车体长度越长，则偏倚量越小（） 需求曲线越平，弹性越()，需求量的变化对价格价格变化越() 正态分布的越大，曲线越平缓；越小，曲线越陡峭。正态分布的越大，曲线越平缓；越小，曲线越陡峭（） 道岔号数越大，辙叉角越（），导曲线半径越（），机车车辆通过道岔的速度就越（）。 曲线半径越大，正矢越小；半径越小，正矢越大（） 曲线半径越大，正矢越大；半径越小，正矢越小 为了使汽车由直线驶入曲线或由大半径曲线驶入小半径曲线能顺适地进行，其间必须设置一个过渡段，这过渡段叫() 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线上行车的舒适与安全。() 当平曲线半径小于（）时，平曲线应设置超高。 道路平曲线半径小于（ ）时，应在平曲线内侧加宽。 .船速越旋回半径越横倾角越大。 平曲线半径( )不设超高最小半径时，在平曲线范围内应设超高。 窄轨铁路道岔号码越大，其道岔曲线半径就（），列车允许通过的速度就愈高。 从行驶顺畅、线形连续、环境优美、景观协调的角度，一般地形条件下，就公路而言，路线平曲线半径采用多少为宜？（） 为了使汽车由直线驶入曲线或由大半径曲线驶入小半径曲线能顺适的进行，期间必须设置一个过渡段，这一过渡段叫缓和段。 当平曲线半径等于或小于（）时，应在平曲线内侧加宽。