单选题

脱轨自动制动装置利用脱轨时的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用()

A. 车体与车钩
B. 侧架与轮对
C. 摇枕与轮对
D. 车体与轮对

查看答案
该试题由用户651****97提供 查看答案人数:22825 如遇到问题请 联系客服
正确答案
该试题由用户651****97提供 查看答案人数:22826 如遇到问题请联系客服

相关试题

换一换
单选题
脱轨自动制动装置利用脱轨时的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用()
A.车体与车钩 B.侧架与轮对 C.摇枕与轮对 D.车体与轮对
答案
单选题
脱轨制动装置利用脱轨时() 的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用。
A.制动缸 B.主风管 C.副风缸 D.工作风缸
答案
判断题
脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移,顶断制动阀杆后,沟通制动主管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用()
答案
单选题
脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移,在重车脱轨时,脱轨轮对处的车轴制动阀杆()
A.拉断 B.顶断 C.切断 D.以上三种都有可能
答案
判断题
脱轨制动装置利用脱轨时车体与轮对的相对位移,在空车脱轨时,脱轨轮对处的车轴拉断制动阀杆()
答案
单选题
脱轨制动装置利用脱轨时的相对位移,在制动阀杆折断后,沟通主风管与大气的通路,引起列车发生紧急制动作用()
A.①车体与轮对 B.②顶梁与车轴 C.③拉环与车轴 D.④顶梁与拉环
答案
判断题
空车脱轨时脱轨轮对处的车轴顶断制动阀杆引起列车紧急制动()
答案
单选题
脱轨自动制动装置制动阀杆壁厚小于()时更换。
A.1mm B.1.3mm C.1.5mm D.2mm
答案
单选题
脱轨自动制动阀制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙单边小于()时,须对脱轨制动阀分解检修。
A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm
答案
单选题
脱轨自动制动阀制动阀杆无泄漏为()年。
A.6年 B.8年 C.9年 D.12年
答案
热门试题
脱轨自动制动装置组装后,制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为() 脱轨自动制动装置组装后,制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为() 脱轨自动制动装置组装后,制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙为()。 货车脱轨自动制动装置的核心部件是脱轨制动阀() 脱轨自动制动阀制动阀杆无漏泄,质量保证期是() 脱轨自动制动阀制动阀杆无漏泄,质量保证期是()。 70t级铁路货车在制动主管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个,用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时被断脱轨制动装置支路() 脱轨自动制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙在()范围内。 脱轨自动制动阀制动阀杆无漏泄制造质量保证期为() 脱轨制动阀在车辆脱轨时通过制动阀杆被打断将制动主管与大气连通,致使列车发生作用() 脱轨制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为() 脱轨制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为() 脱轨制动装置制动阀杆端头与作用杆孔上、下间隙应为()。 脱轨制动装置由铁路货车脱轨自动制动阀、球阀、三通和管路等组成() 脱轨制动阀由拉环、顶梁、制动阀杆和阀体等组成() 在主风管与脱轨制动阀的连接管路中安装了一个,用于在车辆脱轨或脱轨制动阀发生故障时截断脱轨制动装置支路() 脱轨自动制动装置制动阀拉环、顶梁壁厚腐蚀深度大于()时更换。 配件制造质量保证内容和保证期限:脱轨自动制动阀制动阀杆无漏泄() 安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车,其脱轨制动阀拉环的颜色为蓝色() 安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车,其脱轨制动阀拉环的颜色为蓝色。
购买搜题卡 会员须知 | 联系客服
会员须知 | 联系客服
关注公众号,回复验证码
享30次免费查看答案
微信扫码关注 立即领取
恭喜获得奖励,快去免费查看答案吧~
去查看答案
全站题库适用,可用于E考试网网站及系列App

    只用于搜题看答案,不支持试卷、题库练习 ,下载APP还可体验拍照搜题和语音搜索

    支付方式

     

     

     
    首次登录享
    免费查看答案20
    微信扫码登录 账号登录 短信登录
    使用微信扫一扫登录
    登录成功
    首次登录已为您完成账号注册,
    可在【个人中心】修改密码或在登录时选择忘记密码
    账号登录默认密码:手机号后六位