三号线ATP设计正线车站9号曲尖轨道岔（双机牵引），侧向过岔限速为（）

三号线正线S700K双机牵引道岔B机开程为（） 三号线7号道岔，9号道岔，12号道岔侧向构造速度分别（km/h）（） 2号线正线使用双机牵引的9号道岔，反操过程中路径经自动开闭器__、__接点接通动作电路（） 南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引ZDJ-9型道岔，车辆段采用单机牵引ZD-6型道岔，试车线采用ZDJ-9型道岔（） 9号单开AT曲线型尖轨道岔道岔侧向允许通过最大速度为35km/h（） 为了行车安全平稳，列车过岔速度应有一定的限制。2/4号正线9号直尖轨道岔侧向通过最高速度为（） 9号（曲线尖轨）道岔侧向通过速度为（） 9号（直线尖轨）道岔侧向通过速度为？（） 3号线正线道岔侧向限速（） 南昌地铁一、二号线正线均采用双机牵引型道岔，车辆段采用单机牵引型道岔试车线采用型道岔（） 六号线正线9道岔，车场6道岔侧向通过速度分别为？（） 9号道岔曲线尖轨侧向限速30Km/h（） 道岔侧向允许通过速度9号（曲线尖轨）侧向速度km/h（） 正线9号道岔曲股轨距加宽（） 正线和试车线均采用kg/m钢轨和号单开AT曲线型尖轨道岔（） 正线9号系列道岔中，曲尖轨单开道岔直向最高不允许突破速度为km/h（） 9号道岔（直尖轨）侧向通过速度为km/h（） 9号道岔直线尖轨侧向通过速度为km/h（） 正线及试车线采用9号道岔，道岔侧向允许通过速度为25Km/h。（ ） 正线采用的9号道岔，均为双转辙机牵引。车场、基地采用7号道岔，禄口新城南基地试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔。9号道岔的侧向过岔速度为35km/h，7号道岔的侧向过岔速度为30km/h（）