列车前端受电弓已越过接触网异物，且网压显示正常的，司机需降下后端受电弓，限速通过（）

列车运行途中发生弓网故障（接触网停电、接触网挂异物、受电弓挂异物、运行途中自动降弓除外）时，动车组列车随车机械师应根据故障信息记录，及时向司机反馈故障信息，由随车机械师报告列车调度员，列车调度员及时转报供电调度员（） 动车组列车运行途中，司机接到接触网、受电弓挂有异物通知时，应立即，向列车调度员（车站值班员）报告 确认停电命令无误、得到调度“已断电”通知后，由司机升起无故障受电弓验电，随车机械师与司机共同确认接触网网压表网压为零（） 弓网“”关系是指受电弓与接触网的动态匹配关系，它涉及受电弓、接触网、线路以及环境等四大方面（） 接触网故障或其他原因，电力机车受电弓不能正常通过时，司机应根据，及时降下或升起受电弓（） 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制什么，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网（） 列车检车升弓时，检查网压表显示V，表示受电弓正常升起（） 若列车部分越过异物，且网压显示正常的，降下后端的集电靴，限速km/h通过，并密切监控列车状态（尤其网压变化情况）（） 遇雾雪等天气受电弓或接触网被冰雪包裹，在站内停留如发现弓网产生打火放电现象时，站内起动列车，应控制不得过大，避免受电弓与接触网间产生拉弧导致烧网（） 受电弓视频监控显示器异常，扣停邻线下车检查仍无法确认受电弓状态且接触网异常时，随车机械师向司机申请登顶检查（） 遇接触网失电,如需要降弓配合处理时,司机应做好广播。受电弓降下,( )后,列车自动休眠,司机做好应对措施。 若受电弓与接触网关系造成接触网跳闸时（） 《行规》中规定，列车运行途中，机车司机接到受电弓挂有异物通知降弓、停车后，机车司机现场检查发现受电弓滑板及托架有损伤或接触网有异状时，应及时报告机务段运用科（列车调度员）。X130（） 受电弓依靠——与接触网之间稳定接触（） 高速铁路司机汇报本线接触网挂有异物可降弓通过时，后续列车限速降弓位置汇报故障地点确定（） 主要监测接触网与受电弓运行状态、接触网温度等（） 弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下 弓网故障：接触网、受电弓分别处理，接触网处理后，优先采取降弓通过措施，动车组限速160km/h及以下（） 动车组报网压高或低故障时，随车机械师判明故障与受电弓、接触网无关，且弓网无损坏，此时操作降弓后，无需停车，按要求处置后重新运行（） 列车运行途中，司机发现接触网有异状、网压异常时应如何处置