船舶搁浅后，不能自力脱浅，请求外部力量支援的同时，应运用锚具固定船舶，以免搁浅程度扩大。（）

船舶自力脱浅时可采用I.移（卸）载法;Ⅱ.等候高潮法;Ⅲ.车舵锚配合法;Ⅳ.拖船协助脱浅法（） 搁浅船舶需固定船体的情况是：（）Ⅰ、短时间内不能安全脱浅Ⅱ、防止因风浪影响而打横或墩底Ⅲ、防止向岸边更浅处漂移 船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是（）。 船舶搁浅，为了解除船货的共同危险，强行动车起浮，未获成功，但主机却因此受损，后经雇佣的拖船协助脱浅，不能列入共同海损的是 船舶搁浅而情况不明时，下列做法错误的是：（）Ⅰ、查明舵与推进器的情况Ⅱ、查明搁浅损伤情况Ⅲ、立即全速倒车使船脱浅 一载货船舶搁浅，为解除船货的共同危险，船长与一拖船签订了雇佣救助合同，在其帮助下脱浅成功，但脱浅后，由于船底破洞暴露，进水速度太快，最终船舶在深海中沉没，船货全损，在此情况下，（）。 船舶搁浅、触礁后：（）Ⅰ．值班驾驶员立即报告船长；Ⅱ．值班驾驶员立即通知机舱发出警报；Ⅲ．立即召集船员；Ⅳ．防止用车或舵盲目脱浅或摆脱礁石；Ⅴ.首要工作是搞清搁浅或触礁部位和损害情况。 船舶脱浅所需拉力与（）有关。 船舶发生搁浅后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅部位情况。 跳绳时应运用上臂的力量摇绳。 船舶发生搁浅/触礁后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。 船舶脱浅时所需拉力与什么有关？（） 当船舶搁浅时需要抛货以帮助船舶起浮脱浅，从共同海损措施的合理性角度考虑，应先抛（）。Ⅰ．重货；Ⅱ．低价货；Ⅲ．集装箱货；Ⅳ．舱内货。 根据《船舶交通服务值班指南》，船舶存在搁浅或碰撞风险时，应请求，VTS中心可提供（）。 船舶搁浅后，应对换浅船的态势进行初步评估，内容包括_①天气和海况及预报:②船体周围的水深:③吃水和纵倾;④船舶损坏情况（） 锚在应急中的应用包括。Ⅰ.狭水道航行时用锚纠正船舶偏转;Ⅱ.避免碰撞、触礁、抢滩;Ⅲ.搁浅时固定船体和协助脱浅;Ⅳ.海上漂滞用锚（） 船舶脱浅时所需拉力主要与__有关（） 船舶搁浅后,可能存在_危险。①偏转;②向岸推移;③墩底;④加重搁浅;⑤倾覆（） 船舶搁浅后，在情况不明时，应( ) 船舶发生搁浅后的首要任务是（）。