库内ATP正常位时激活列车后将车门打开，然后关闭钥匙接着再选择钥匙，车门会出现（ ）__情况。

列车在车站因故非正常停站，保持车门处于打开状态，若已关闭则重新将车门打开，如“扣车”或关门后进路未开放时（） 以下属于在正线时，客室车门打开基本条件的有哪几项①列车激活②列车零速③模式开关在URM位④相关断路器正常位（） 处理CRH1A型动车组单元组通讯丢失或列车配置不正确故障的操作方法:停车、降弓后，将激活钥匙打到“0”位，然后等__s后再打到“1”激活位 列车在车站因故非正常停站，保持车门处于状态，若已关闭则重新将车门打开，如“扣车”或关门后进路未开放时 牵引控制跳闸后开启主控钥匙后，列车有激活端;方向手柄置于“前”位或“后”位时，列车无保持制动（） 列车门的打开和关闭方式有门手动打开，自动关闭（） 列车在URM模式下驾驶，遇全列车门故障，司机可以关闭主控钥匙，车门可以自动关闭（） 一号线地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作（） 六号线地铁列车在发出关门指令后，发现安全互锁回路信号没有给出，可通过激活再关闭列车线，使没有关到位的车门重新打开后再关闭。关到位的车门不动作（） 转换驾驶模式至（）位将导致已经打开的车门自动关闭 蓄电池接触器断电复位操作，蓄电会接触器断开后需要等待约或应急照明关闭后，再将激活钥匙打“激活”位，重新激活列车（） 车门与站台门不能实现联动，列车进站停稳车门由打开、站台门由打开，列车出发站台门由关闭、车门由关闭（） 列车库内上电后首次激活主控钥匙在正常情况下DMI监控信息显示区域显示（） 首期工程地铁列车“重开闭”功能按下按钮后，未关闭的车门重新打开再关闭，已关闭的车门不动作 列车在或模式车门处于打开状态，列车产生紧急制动时，车门将自动关闭（） 列车运营时并停站停位准确时（合理停车范围），信号系统（SIG）发出打开列车门及打开屏蔽门的指令，指令发出后，列车司机将下车监护，屏蔽门系统在正常状态下打开，此为系统级控制（） 当有客车司机失去驾驶能力采用上/下行交替接车时，司机在离开列车往上/下行线接车时，不关闭主控钥匙、保持车门、站台门打开、主手柄位置在100%制动位或快制位。（） 列车门模式选择严禁使用AA位，当列车ATP切除且门模式选择在AA位时，列车会（） 列车在区间（包括部分车厢停留在站台时）发生车门非正常打开或停站列车非站台侧发生车门非正常打开时：如现场车门未打开，可直接返回司机室，动车后报行调。（） NJS7型列车在ATC正常、车门打开的状态下，唤醒列车，会导致车门自动关闭，且无防夹功能（）