法维莱制动机大闸推至重联位可以以常用减压速率将列车管排至0（）

法维莱制动机设置定压时,需将大闸放置重联位或紧急位,待均衡风缸降至0时,才能设置成功（） CCBII制动机大闸从运转位推至初制位，列车管（） 大闸从运转位推至初制位，列车管减压（） 法维莱制动机多机重联的英文缩写是（） 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机进行“中立/补风/不补风”转换时，无需将大闸放置重联位或紧急位。（ ） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以制动速率降为0（） CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：均衡风缸以（）制动速率降为0 DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现_______常用减压。 新八轴HXD2型电力机车法维莱制动机设置定压时，需将大闸放置重联位或紧急位，待均衡风缸降至0时，才能设置成功。（ ） HXD1C型机车自阀在重联位时均衡风缸将按常用制动速率减压到0（） 做列车制动机感度试验时，将制动阀手柄移至常用制动位减压,在达到减压量前须出闸并不得自然缓解（） DK-1型制动机电空位操作时，小闸处于运转位，大闸在制动位与大闸中立位配合使用可使列车制动管实现常用减压。《SS9型电力机车》 法维莱制动机“五步闸”检查方法，自动制动手柄“紧急”位，列车管压力在s内减少到35kPa以下（） HXD3型电力机车换端前将大闸放置重联位（插上防脱插销），小闸至全制动位。 CCBⅡ制动机“第三步闸”移至重联位：制动缸增压至（）kPa 国产HXD1型电力机车CCBⅡ制动机大闸重联位时，列车管压力减少到（ ）kPa。 换端前将大闸放置重联位(插上防脱插销) 小闸至( )。 JZ—7型制动机的大闸手柄置于“过量减压位”时，可以使制动缸获得比常用制动更高的压力（） JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（） 大闸从运转位推至抑制位，列车管（ ）。