JZ-7型制动机大闸位，均衡风缸减压240Kpa，列车管减压为0（）

自阀手柄移至最大有效减压位，检查均衡风缸、列车管减压量均应在240Kpa~260Kpa,制动缸压力应为350kpa或420kpa,不应引起紧急制动（） CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa CCBⅡ制动机“第三步闸”初制位：充满风后，均衡风缸减压50kPa，列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa，制动缸增压到（） JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为( )kpa。 JZ-7制动机自阀手柄最小减压位，均衡风缸减压50KPa，列车管30KPa，原因是中继阀排气阀弹簧偏软（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） 直流内燃机车制动机试验，自阀移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压量均应在240～260kPa（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查：将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位，均衡风缸应减压240-260kPa，列车管仍为定压，中继阀应自锁（） JZ-7制动机,自阀过减位时,均衡风缸和制动管减压量增至KPA（） JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄置于紧急制动位时，均衡风缸的减压量为kPa（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位制动缸增压125kPa（） JZ-7型空气制动机自阀紧急制动位时，均衡风缸的减压量为（） JZ-7型制动机“五步闸”试验时，列车管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；检查列车管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa（） JZ-7型制动机大闸紧急制动位时，机车制动缸压力为Kpa（） JZ-7型空气制动机自阀运转位，列车管表针不显示，均衡风缸显示正常的原因是（） JZ-7制动机最大减压位时，列车管减压量为140kpa或170kpa，制动缸压力为350kpa或420kpa（） JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（） JZ-7型制动机当中继阀列车管塞门关闭，会造成自阀手柄在运转位，均衡风缸压力正常，而列车管无压力（） JZ-7型空气制动机当中继阀列车管塞门关闭,会造成自阀手柄在运转位,均衡风缸压力正常,而列车管无压力（） JZ-7型制动机自阀在“最小减压位”,列车管的减压量为（）