判断题

每一个轮对有两块闸瓦,安装在左右车轮内侧,由于闸瓦经常磨损需要定期检查,调整闸瓦间隙,调整时松动锁紧螺母,转动调整套,使闸瓦接近车轮踏面,保持闸瓦间隙为5~10mm()

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判断题
每一个轮对有两块闸瓦,安装在左右车轮内侧,由于闸瓦经常磨损需要定期检查,调整闸瓦间隙,调整时松动锁紧螺母,转动调整套,使闸瓦接近车轮踏面,保持闸瓦间隙为5~10mm()
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判断题
每一个轮对有两块闸瓦,安装在左右车轮内侧,由于闸瓦经常磨损需要定期检查,调整闸瓦间隙,调整时松动锁紧螺母,转动调整套,使闸瓦接近车轮踏面,保持闸瓦间隙为5~10 mm()
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判断题
DF11机车闸瓦托上可装两块闸瓦()
答案
主观题
制动梁、闸瓦托、四块闸瓦装设在转向架四个车轮的内侧,组成_基础制动装置
答案
单选题
装有闸瓦间隙调整器的车辆更换两块闸瓦时,人工调整闸调器()
A.转动不大于1圈 B.转动不大于2圈 C.转动不大于3圈 D.转动不大于4圈
答案
判断题
双闸瓦式基础制动装置在车轮的两侧都安装有闸瓦,故闸瓦摩擦面积比单闸瓦式增加一倍()
答案
单选题
闸瓦不偏磨,制动后个闸瓦对车轮的压力基本一致,闸瓦厚度不小于mm,缓解后与轮对间隙保持5—10mm,运行中车轮与闸瓦无撞击声和其它异响()
A.15 B.17 C.18 D.30
答案
单选题
底开车车轮单块闸瓦磨损到()时,应更换闸瓦。
A.5mm B.10mm C.15mm D.20mm
答案
判断题
每个车轮上只设一块闸瓦的,称为单闸瓦式基础制动装置。
答案
判断题
安装闸瓦时,将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。
答案
热门试题
在每个车轮上只设置一块闸瓦的,称为单闸瓦式基础制动装置。 更换闸瓦时可以将手伸入闸瓦与轮对踏面间,以便安装() 手制动装置若在摇把施加294N的力时,两块闸瓦施加列车轮踏面向上压力为() 各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面() 各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时,各闸瓦须贴靠车轮踏面() 车轮上使用的闸瓦可分为两大类:铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦() 制动缸可以自动对闸瓦的磨损进行__,始终将闸瓦与车轮之间的间隙维持在一个恒定值 轮对的两个车轮内侧面之间的距离称为轮对内侧距离,标准轮对内侧距离为()mm 闸瓦、闸瓦插销安装良好,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于20mm() 闸瓦、闸瓦插销安装良好,同一制动梁两端闸瓦厚度差不大于2错mm。 闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面 将一个网页用框架分割成左右两块,些时共有()个文件。 闸瓦侧面有一个台阶,到闸瓦背面的距离为,此台阶为闸瓦磨耗线,磨耗到此台阶则需更换闸瓦() 更换闸瓦时严禁将手伸入闸瓦与车轮间() 更换闸瓦时,严禁将伸入闸瓦与车轮踏面间() 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的() 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的( )。 闸瓦悬吊位置应使闸瓦托吊的中心线与闸瓦托中心同车轮中心连线() 东风11机车每个闸瓦托上装有块闸瓦() 更换闸瓦时,将手伸入闸瓦与车轮踏面间,迅速更换()
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