闸瓦制动的摩擦副是闸瓦和轮对踏面

闸瓦制动（踏面制动）的定义是什么？ 闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力《机车乘务员通用知识》459题（） 在状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离叫闸瓦间隙（） 在缓解状态下，闸瓦摩擦面离开车轮踏面的距离，称为闸瓦间隙（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用的制动方式称为（ ）。 各型敞车的闸瓦插销须安装闸瓦插销环。制动状态时各闸瓦须贴靠车轮踏面（） 基础制动装置采用双闸瓦踏面制动单元，主要包括（） 各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的（ ）。P109T459 车辆最大制动率受轮轨粘着系数和闸瓦与轮踏面摩擦系数的制约。车辆为确保紧急制动时不产生制动滑行,其制动率应大于轮轨粘着系数与闸瓦摩擦系数之比（） 用闸瓦压紧车轮踏面，使其发生摩擦阻力而产生制动作用，称之为盘形制动。 制动梁将杠杆扩大后的制动力传递到闸瓦托上，把闸瓦压向车轮踏面进行制动（） 踏面制动造成的踏面凸台可能原因是闸瓦磨耗不均匀（） 闸瓦制动通过闸瓦与车轮踏面的机械摩擦将列车的动能转变为热能消散于大气，并产生制动力。 为什么基础制动单元都带有闸瓦自动间隙调节器A.闸瓦是一个磨耗件，经过一段时间的运行，闸瓦与车轮踏面之间会出现间隙B.闸瓦磨耗间隙对摩擦制动效率影响极大C.闸瓦与踏面之间产生的间隙，不可能采用人工的方式去检测或调整D.闸瓦与踏面之间产生的间隙，可以采用人工的方式去检测或调整（） 装闸瓦时手指禁止进入闸瓦与踏面之间（） 闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏之间的（） 盘型制动是通过闸瓦直接磨车轮踏面而达到快速制动的目的。 安装闸瓦时，将手指伸入闸瓦与车轮踏面之间。