I级铁路半径为600m的曲线，坡度为大于6‰的双机牵引地段，铺设混凝土枕标准为（）

某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是m（） 在一般情况下，当平面曲线半径为600m时，其对应的竖曲线半径可采用（） 某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，该曲线应设超高是（）mm 当曲线半径R≤600m时，路基面外侧加宽值为_m。当曲线半径600＜R≤800时，路基面外侧加宽值为_m。当曲线半径800＜R≤1000时，路基面外侧加宽值为_m。当曲线半径1000＜R≤2000时，路基面外侧加宽值为_m（） 对于Ⅰ、Ⅱ级铁路，竖曲线半径采用ｍ（） 新建铁路的最大坡度，在单机牵引路段称为（）坡度，在两台及以上机车牵引路段称为（）坡度，其中最常见的为双机牵引，称为双机牵引坡度。 I级铁路线路在一般地段最小曲线半径为（）m。 I级铁路线路在一般地段最小曲线半径为（）m 曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高为（） 高速铁路最大竖曲线半径不应大于m（） A-D-H-001222某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）mm（） 无缝线路曲线半径小于800m、有缝线路曲线半径小于600m的地段，曲线外侧道床肩宽应加宽__mm，砟肩应堆高150mm 在某一铁路线上，曲线半径为600m，列车通过该曲线时的平均速度为66km/h，则该曲线应设超高是（）《修规》第3.1.1条 客货共线铁路在路段设计行车速度为80km/h时，一般条件下区间线路最小曲线半径为600m（） 《设规》规定I、II级铁路，路段设计速度160km/h，竖曲线半径应采用ｍ（） 高速铁路动车组走行线相邻坡段坡度差大于3‰时设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径一般5000m，困难条件为m（） 使用扣板扣件时，正线半径600m及以下和站线半径400m及以下的曲线地段，钢轨外侧应使用加宽铁座（） 小半径曲线重点设备主要指正线半径小于350m（隧道内、明桥面上半径小于600m、站线客车径路半径小于300m、其它站专线半径小于200m米的曲线，具体由各工务段根据曲线实际状态确定（） 自动闭塞区段进站时，在距离进站信号机大于100m小于600m之间收到红黄灯,控制曲线在进站信号机前__米闭口 Ⅰ级铁路，车站必须设在曲线上时，其曲线半径不得小于400 m（）