下车摘解作业身体侵入邻近线路，易导致安全风险（）

列尾主机安挂、摘解作业完成后还需及时填记（） 遇高站台线路摘挂作业时，在高站台线路上进行机车摘挂作业时，机车乘务员应从车辆端的司机室靠线路侧下车或上车；可以从高站台跳下，严禁在高站台侧站台下作业（） 在邻近带电线路进行作业时，应由指挥，分工明确，并注意吊臂回转半径引起的安全风险（） 邻近营业线施工中吊装作业时侵入营业线设备安全限界的施工属于（） 在邻近带电线路进行吊装作业时，应由指挥，分工明确，并注意吊臂回转半径引起的安全风险（） 在邻近带电线路进行吊装作业时，应由专人指挥，分工明确，并注意引起的安全风险。《营销安规》（） 列车主管风未排完进行摘钩，易导致安全风险（） 列车停妥后未实施最大减压后摘钩，易导致安全风险（） 实施危险作业前，必须进行、确认安全条件，确保作业人员了解作业风险和掌握风险控制措施、作业环境符合安全要求、预防和控制风险措施得到落实（） 实施高危作业前，必须进行、确认安全条件，确保作业人员了解作业风险和掌握风险控制措施、作业环境符合安全要求、预防和控制风险措施得到落实（） 列车终到作业，由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前须移位至司机侧，机班列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（机车端折角塞门）、二关后（车辆端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业（） 下车检查机车走行部，未进行劳动安全防护，易导致安全风险（） 在邻近带电线路进行吊装作业时，应由专人指挥，分工明确，不用注意吊臂回转半径引起的安全风险（） 列车终到作业，由机车乘务员摘钩时，副司机在下车摘解前须移位至司机侧，机班共同手比确认列车制动主管减压不少于100kPa，再按“一关前（车辆端折角塞门）、二关后（机车端折角塞门）、三摘软管、四提钩”的顺序进行摘解作业（） 司机侧为高站台时，副司机（非操纵司机）由非操纵端司机室非站台侧门下车（只有一端司机室的从非站台侧下车），副司机（非操纵司机）按规定摘解作业（含总风管摘解），在非高站台侧显示手信号，司机移位确认（） 除列车终到后仅进行本务机车摘解作业外，进行其他作业执行防护信号对插对撤制度（） 轨道车需调车摘开作业时，由距离被摘车辆最近的第一位机车副司机下车摘风管（） 邻近线路的通信杆、塔应采取必要的，防止杆、塔倾倒侵入铁路限界（） 在邻近带电线路进行吊装作业时，应由监护人员指挥，分工明确，并注意吊臂回转半径引起的安全风险（） 邻近既有线米范围内的作业必须有供电人员现场监护，杜绝侵入供电设备安全限界以内（）