DK-1型电空制动机在紧急制动时自动切除动力有选择（）

DK-1电空制动机在失电情况下可发生紧急制动作用（） 为适应电空制动机性能并满足自动停车装置的要求，DK-1型电空制动机系统装有紧急阀（） 紧急制动后秒内,若司机进行缓解操纵,则DK-1型电空制动机不能可靠实现缓解 DK-1型电空制动机，空气位操作，当须实行紧急制动时，首先应把小闸置于位（） DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，（ ）线不得电 DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，（ ）线不得电。 型集成式电空制动机（无增压）具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸的压力为（） DK-1型制动机电空制动控制器手柄置紧急位，不起紧急制动的原因可能是电空制动控制器接点不良，804线得电。 简述DK-1型电空制动机紧急阀的组成。 DK-1型电空制动机，电空制动控制器手柄置紧急制动位，制动管压力下降不到零的原因可能是什么？如何处理？ DK-1型电空制动机在紧急制动后，大闸手把必须停留（）秒后回运转位，才能缓解 DK-1型电空制动机，紧急放风阀是为适应电空制动机的性能及满足自动停车的要求而设置的。 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（） DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（） DK-1制动机中，电空制动控制器手柄移至常用制动位系统起紧急制动作用的原因有哪些？ 在电阻制动时，DK-1型电空制动机能自动给予左右的减压量（） DK-1型电空制动机属自动保压式（） DK-1型电空制动机，机车制动时，电空制动控制器一定在制动位置。 DK-1型电空制动机，紧急制动时作用风缸压力由0升至400kpa的时间不大于（） DK-l型电空制动机转空气位操作时，需紧急制动应将（ ）手柄在置制动位，使用紧急停车按钮或开放121塞门。