牵引动态试验中，按住警惕按钮将主控手柄推向“牵引”区，制动缸压力下降至零，待列车稍有移动，立即将主控手柄拉到“”区停车（）

CRH5A型动车组制动安全环路由警惕装置,牵引制动手柄,备用制动手柄,紧急制动按钮,ATP继电器组成（） 列车运行中出现制动失效的处置？答：（1）将主控手柄推置EB位；（2）若无效拍下司机室紧急停车按钮；（3）若无效施加停放制动；（4）若列车速度仍未下降时，恢复紧急停车按钮（地铁需复位主断），将方向手柄置于后位，按压启动试验按钮，主控手柄采用牵引1位尝试反向牵引减速；（5）若无效，降弓断蓄电池（） 警惕按钮行程开关，主要功能为检测司控器牵引手柄警惕按钮按下（） 主控手柄在1-3级制动位松开警惕按钮后会产生紧急制动（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“0”位时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右；牵引制动测试时将主控手柄置于“快制位”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） ATO切换到ATPM，将牵引/制动手柄放到牵引或制动位（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 将主控手柄拉至制动区（） CRH2A统型动车组警惕试验：将转换开关配电盘内【警惕报警试验】旋钮右旋至红点处，后警惕装置报警，报警灯亮，踩踏DSD脚踏开关或按压【无人警惕】按钮（踩完或按完松开）或操作司控器（牵引手柄或制动手柄），报警消除（） 主控制手柄的牵引/制动控制器用来控制车辆的（）。 控制手柄有：牵引“P”区、“0”位、制动“B”区、快速制动“FB”位四个档位。手柄在牵引“P”区及制动“B”区可无级调节（） RM模式升级ATO时，司机主控手柄在“0”位，按住警惕按钮，左手将模式开关1转至ATO模式即可建立（） 型列车在坡道启动时，司机按住坡起按钮，列车施加3级制动压力，将司机控制器主手柄由制动位转换到牵引位，观察牵引电流升到一定值时，松开坡起按钮，列车得以启动（） 司控器主控手柄带“警惕”按钮功能，ATO操作也受警惕按钮控制（） 主控制手柄由惰行档位至牵引区操作力为（） CRH2A统型动车组动态调试恒速运行试验,通知司机牵引至30km/h以上时,将牵引手柄置档位,按下主控端司机室操纵台上恒速按钮,两端司机室操纵台上确认恒速按钮不亮灯（） 正常情况下，增加或减少牵引力、制动力时，主控（牵引或制动）手柄应逐步进行。牵引、制动工况转换时应在位稍作停留（） 牵引制动测试时将主控手柄置于“全常用制动”时，第一转向架制动缸压力显示左右（） HXD1B机车无人警惕报警时可通过按压警惕按扭、、主手柄牵引制动来消除