全列VCB异常断开的处理方法
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全列VCB异常断开的处理方法
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CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因（）
A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开
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CRH6A统型动车组全列VCB异常断开的原因（）
A.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致全列VCB断开。 B.EXR1继电器常开触点粘连，导致全列VCB断开 C.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，故障未排除或未进行RS复位 D.总风源给VCB气路阀门被关闭。在过分相区时，由于VCB合、断用气路来实现，在多次过分相后，由于气压不足，导致VCB自动断开 E.（多选题）
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CRH2型动车组全列VCB异常断开应急处置流程是什么
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CRH2A型动车组全列VCB异常断开的可能原因是（）
A.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 8 号线有电 B.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 7 号线有电 C.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 6号线有电 D.VCBOR3 继电器常开触点粘连,导致 5 号线有电
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动车组运行途中全列VCB异常断开，主要原因有VCBOR3继电器常开触电粘连，或EXR1继电器常开触点粘连导致7号线有电（）
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VCB断按钮是需要手动断开VCB时使用的（）
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关于CRH380A全列VCB不能闭合的原因，下列描述错误的是（）
A.该单元牵引变流器内主接触器K处于闭合位 B.VCBOR3继电器常开触电粘连，导致8号线有电 C.EXR1继电器常开触点粘连，导致8号线有电 D.发生一次侧过电流、三次侧接地、三次侧过电流等故障，变压器保护后，故障未排除或未进行RS复位
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动车组自动过分相后，全列VCB无法闭合，下列描述错误的是（）
A.断开全列动车组【真空断路器】NFB后，再依次闭合同时依次投入VCB。 B.断开故障单元【真空断路器】NFB后，使用ACK2扩展供电，此时空调自动减半动行。 C.RS复位后，再次投入VCB，若故障未消除，则等待救援
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单车VCB不能闭合的处理方法
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CRH6A型动车组全列无直流电的处理方法（）
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CRH6型动车组VCB的作用是在需要的情况下自动断开连接（）
CRH2A动车组禁止在VCB未断开的情况下，直接操作【降弓】按钮。
CR400AF型动车组VCB自动断开的牵引丢失（变流器内部）的故障代码有（）
CRH2A动车组禁止在VCB未断开的情况下，直接操作【降弓】按钮（）
大复位操作方法是在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于“（）”位，30秒后重新投入制动手柄。
大复位操作方法是在停车状态下，断开VCB、降下受电弓，将制动手柄置于（）位，30秒后重新投入制动手柄
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