常用制动的空重车调整是根据进行制动控制的（）

KZW-A型空重车自动调整装置在空车制动时，具有制动缸压力功能（） 的制动力大小都能够根据空重车载荷工况进行自动调整（） 常用制动的特性（） A 常用制动具有防滑保护和受冲击限制 B常用制动具有空重车调整功能 C常用制动是不可恢复的 D电制动和空气制动实时协调配合且电制动优先 制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装或具备功能（） TWG一1系列空重车自动调整装置空车位制动时制动缸压力过低，原因是制动缸活塞行程过大（） TWG-1系列空重车自动调整装置常见故障有:、空车位或重车位制动时制动缸压力过低（） 空重车自动调整装置传感阀半重车位制动缸压力试验时，型制动缸压力为（220±40）kPa（） KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa。 KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa。 KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为kpa（） KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＞33t制动缸压力为（）kpa KZW-A型空重车自动调整装置空车制动时，自重＜28t制动缸压力为（）kpa 每节车电子制动控制单元控制电、空制动系统和（）。 自动制动机、人力制动机和货车的自动制动机空重车调整装置状态良好、位置正确，制动梁及吊、各拉杆、杠杆无裂损。 普通双层客车制动系统由104型空气制动机、空重车调整阀、电子防滑器、盘形制动装置四部分组成（） 制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备功能（） 制动阀、安全阀、空重车调整阀须安装装置或具备功能（） 制动阀、限压阀、空重车调整阀须安装防盗装置或具备自防盗功能（）