307ECP制动系统主要有阶段制动、阶段缓解、连续副风缸充风、根据载荷调整车辆动力、连续故障检测和设备状态监控（）

车辆减速器不制动或不缓解故障主要有哪些原因？ F-8型电空制动机采用（）控制机构，具有良好的阶段制动和阶段缓解性能 系统实施阶段的任务主要有 JZ－7型空气制动机自阀制动,机车制动缸增压正常,保压一段时间后,工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解,为降压风缸泄漏（） JZ-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏。 J2-7型空气制动机自阀制动，机车制动缸增压正常，保压一段时问后，工作风缸突然阶段下降，机车也突然阶段缓解，为降压风缸泄漏（） 启动发动机后，制动系统进行充风，制动系统工作正常后，司机将自动制动机手柄推回“缓解”位，制动系统各部件缓解迅速，缓解时间小于秒（） 停放制动缸充风缓解，排风制动（） 评价制动性能的指标主要有制动距离、制动减速度和制动力。 评价制动效能的指标主要有制动距离、制动减速度和制动力。 评价制动性能的指标主要有制动距离、制动减速度和制动力。（） 列车制动方式主要有（） 车辆产生制动力的方法主要有电阻制动（） 当具有阶段缓解性能的机车制动机，牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现“紧急制动”现象（） 当具有阶段缓解性能的机车制动机，牵引只具有一次缓解性能的车辆制动机时，则机车制动机必需切除其所有与阶段缓解有关的性能，否则将出现"自然缓解"现象（） 制动管控制模块中MV53电磁阀在本机/补风/阶段缓解状态时处于（） 型集成式电空制动机具有阶段缓解功能，阶段缓解次数不少于次（） 铁列车电制动主要有（）制动和电阻制动两种形式。 列车于制动后施行保压时，若制动阀排气口排气，制动机发生缓解作用多为故障或副风缸、加速风缸、降压风缸漏泄所致（） 制动缸、副风缸、加速缓解风缸、容积风缸、降压风缸无脱落、丢失，无脱落（）