电控空气制动系统简称（），是用电信号直接控制车辆副风缸向制动缸充风制动及制动缸缓解，空气是制动力产生的来源，但空气不作为制动指令传递的介质

缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气，以单独缓解该车辆制动的（） 客车用给水调整阀安装在副风缸和给水减压阀、给水风缸之间，主要是控制由副风缸来的压力空气，使它在不影响制动作用的原则下，适当的向供给压力空气（） 总风缸压力空气可以通过联络管流向副风缸提供制动用风（） 在机车无动力回送中，总风缸在机车制动系统中相当于车辆的副风缸（） 车辆上的副风缸直接与连接（） 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 副风缸是用在车辆上贮存压缩空气。在制动时，借助分配阀的作用将压缩空气送入制动缸，发挥制动作用（） 电空制动机电磁阀安装座上方的止回阀，为副风缸向缓解风缸充气之用。但当副风缸压力低于缓解风缸压力时，缓解风缸内的压力空气能向副风缸逆流（） 自动发电控制系统的简称是AGC（） 型空气制动机主要由120型控制阀、制动缸、降压风缸、副风缸、加速缓解风缸、、截断塞门、集尘器、安全阀等部件组成（） 当对列车制动主管排气减压时，靠三通阀的作用，副风缸的压缩空气进入制动缸推动制动缸活塞，车辆就处于状态，即排风制动（） 自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机（） 配备356×254制动缸的103型空气制动机的副风缸容积为升（） 配备356×254制动缸的120型空气制动机的副风缸容积为升（） 工程车制动系统上的副风缸是当充风增压时储存压力空气的容器（） 准高速车辆在正常运用时，制动系统中空气弹簧风缸（储风缸）的压力空气由列三管供给（） QD-K型气路控制箱单车副风缸供风试验：在制动机处于正常状态，副风缸充至压力稳定时，确认气路控制箱的球阀1、2、5、6置关闭位，打开球阀、。此时，副风缸须能正常向生活风缸和空气弹簧风缸充风（） 副风缸用于贮存压力空气。在制动时，通过调整阀的作用将其压力空气送入制动缸，发挥制动作用（） 电子式安全气囊系统用（）把车辆碰撞时的减速度转变为电信号并输入系统的电控单元。 制动时，副风缸送入制动缸的压缩空气，进入制动缸后盖及活塞之间，推动活塞，发生制动作用（）