由于信号系统没有收到安全门系统的“所有门关闭且锁紧”信号，导致列车无法自动驶入车站或驶离车站，可通过PSL进行“互锁解除”操作。

使用罐笼提升的立井，井口安全门必须在提升信号系统内设置闭锁，安全门没有关闭，发不出停车信号。 屏蔽门（）均关闭后“所有门关闭且锁紧信号”绿色指示灯点亮（） 井口安全门（）在提升信号系统内设置闭锁装置，安全门未关闭，发不出开车信号 列车进入站内停车时，站台门的“所有门关闭且锁闭”信息由ATP子系统连续监测。当发现站台门的“所有门关闭且锁闭”信号异常或者信号系统收不到站台门状态信息时，列车将采取（） 当站台门系统出现故障导致无法向信号系统发出“关闭且锁紧”信号时，可通过专用钥匙操作PSL，向信号系统发出“__”信号 当所有的安全门关闭并锁定后，全部关闭且锁紧指示灯亮（） 请论述安全门系统因应急门无法给出关闭锁紧信号站务现场处置程序 井口安全门必须与提升信号系统闭锁。 井口安全门必须与提升信号系统闭锁（） 电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障处置流程有（） 关闭且锁紧信号（安全回路）指站台门安全回路中断时，人工触发并保持，由站台门控制系统向信号系统提供的模拟安全回路的信号，站台门控制系统与信号系统的联动关系同时断开（） 屏蔽门向信号系统反馈关闭锁紧和互锁解除命令（） 二号线站台门系统发送给信号系统的“门关闭锁紧”信号的规格是（） ：当由于站台门系统出现故障，无法给信号系统门关闭锁紧信号，影响列车发车时，需要由站务人员到PSL盘上进行操作（） 站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认滑动门处于关闭且锁紧的信号叫做关闭且锁紧信号（） 关闭且锁紧信号是指站台门关闭后，由站台门控制系统形成的确认__处于关闭且锁紧的信号（） 信号系统与PSD系统主要交换以下信息：“开门命令”输出 、 、“PSD关闭且锁紧状态”输入、 。 电客车进站前未收到所有门“关闭且锁紧”信号，发生紧急制动故障，司机根据，进站对标停车（） 井口安全门必须在提升信号系统内设置闭锁装置（） “关闭且锁紧信号”是指屏蔽门关闭后，由屏蔽门控制系统形成的确认处于关闭且锁紧的信号（）