车轮踏面的接触电阻，十分复杂，除了轮重、接触踏面积、轨面电压外，主要的因素是接触表面的薄膜所形成的，它的变化范围很广（）

2号线电客车车轮踏面形状采用LM磨耗型踏面（） 十号线架修时，踏面镟修：车轮按磨耗型（LM型）踏面进行经济镟轮，当踏面镟修31mm≤SD时，采用的外形镟轮（） 车轮踏面采用圆盘形踏面。 车轮踏面经常与钢轨顶面相接触的部位是（） 列车车轮踏面分为锥形踏面和磨耗型踏面两种，昆明地铁车辆车轮采用锥形踏面（） 检查踏面局部凹陷及擦伤深度、踏面剥离缺陷各部限度不超限：车轮踏面擦伤深度≤0.5mm；车轮踏面连续碾长≤70mm；车轮踏面剥离（）。 常与钢轨顶面接触的车轮踏面是坡度的圆锥面（） 踏面接触疲劳裂纹是指轨头踏面在轮轨接触应力作用下形成的沿钢轨全长密集分布的表面裂纹，通常称为“” 车轮踏面若发现褶皱应重新镟轮（） 车轮有锥形踏面车轮和LM型踏面车轮两种，我国车辆上部分使用LM型（磨耗型）踏面车轮（） 接触网作业车轮对踏面擦伤深度允许超过0.5mm（） 客车轮踏面普遍采用标准型踏面（） 测量车轮踏面剥离长度时，应按踏面测量（） "2号线车辆车轮踏面为（ ）踏面。 电力机车轮踏面是锥形踏面外形（） 电客车月检中，闸瓦面与踏面的接触面应该小于2/3。 （ ） 将轮缘及踏面磨耗检查尺与接触，与轮缘顶端接触，手电配合检查，确认接触良好，将踏面磨耗检查游标慢慢移向踏面，手电配合检查，使测量爪与踏面之间没有间隙，然后将锁紧装置锁紧（） 动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力（） 闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（） 锥形踏面在小曲线半径弯道上与轨面接触部分的斜率为1：20（）