动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力（）

机车动轮踏面一段的踏面是与轨面经常接触的部分（） 动轮踏面两段斜面的作用是：机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗（） 动轮踏面两段斜面有机车在曲线上运行时，避免车轮磨耗的作用（） 机车动轮踏面有1：10及1：__锥度的两段斜面 动轮踏面制成两段斜面，当机车在曲线上运行时，不能克服( )。 SS4G型电力机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是当机车在曲线上运行时，以克服（ ） 铁道部标准TB449--2003规定为踏面两段斜面（） SS4G型电力机车动轮踏面有（ ）及1：10锥度的两段斜面 当机车在曲线上运行时，机车动轮踏面1：20锥度的斜面可避免（） SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段是经常与钢轨接触 SS4改电力机车动轮踏面锥度为（）的一段经常与钢轨接触 闸瓦与踏面及踏面与轨面的长期摩擦，会使踏面产生磨耗（） 车轮踏面制成两段斜面后机车在曲线上运行时，避免车轮滑行（） 电力机车的轮对踏面设计成段斜面（） 空载时，小车机构的主动轮踏面应与轨道面接触，被动轮面与轨道面间应≤0.3mm,负载后主、被动轮的踏面应与轨道面接触（在试验平台或标准轨道上）（） SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（ ）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触。 SS4改型电力机车动轮踏面锥度为（）的一段只有在曲线半径很小时才与钢轨接触 小车主动轮踏面与轨顶的间隙不应大于0.1mm（） 轮箍踏面制成1：20和l：10两段斜度的原因分析 车轮踏面分为__踏面和__踏面