自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的部件是（）

自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（） 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 大闸手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是（） 自阀调整阀与过充、运转位对应的凸轮半径为（） 当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（） 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力（） JZ-7型空气制动机自阀手柄从过充位到运转位，机车自然制动的原因是（） 自阀手柄由过充位回运转位缓解柱塞阀切断总风通过充管7的通路，同时8a管通大气（） 七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 自阀运转位时，过充风缸的压力空气为（） 自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（） 自阀手把从过充位回到运转位，列车管内过充压力是从处消除的（） 东风8B型内燃机车：主阀在运转位时，总风遮断阀通路与自阀过充位相同。 JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄最小减压位至最大减压位时充排气通路错误的是（） JZ-7型制动机自阀手柄在紧急制动位时，单阀手柄运转位时，自阀各部的作用说法错误的是（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 自阀手柄至于运转位时，调整阀通路是（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（）