自阀调整阀与过充、运转位对应的凸轮半径为（）

自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 自阀手柄置于过充位时（） 自阀手柄由过充位回运转位缓解柱塞阀切断总风通过充管7的通路，同时8a管通大气（） 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） 自阀手柄至于运转位时，调整阀通路是（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，过充风缸内的压力经体上的Φ0.5mm小孔缓慢排向大气（） 当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（） 自阀手柄在过充位与运转位时，作用位置相同的部件是（） 自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（） 过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 自阀手柄移至运转位，过量减位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为（） 七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是中继阀（） 双阀口式中继阀缓解充气位时，当自阀手把由过充位移置运转位时，列车管内的过充压力经排气阀逐渐排出并不会引起的自然制动（） 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到（A）和紧急放风阀膜勾贝下方（） JZ-7型空气制动机自阀手把由过充位移至运转位，工作风缸、紧急风缸的过充压力由分配阀逆流至制动管消除（） 自阀手把置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（）