在未设检充点的车站，车站与司机配合重新建立“一对一”关系时，车站列尾作业人员关闭列车尾部车辆后端折角塞门，摘开列尾主机与车辆的连接软管。将电池从列尾主机中取出约后重新将电池插入电池槽中，确认列尾主机标识灯闪亮（主机已通电），自检后闪烁显示“-HH-”（主机发出申请确认）（）

设有检充点的车站向调车机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，良好后方可再断电交与司机（） 始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除，设有检测点的由车站负责，未设检测点的由（）负责 遇同时有多个列车需解除或重新建立“一对一”关系时，司机须按车站通知顺序分步解除或建立，即第一列解除或建立后，再进行第二列解除或建立（） 设有检充点的车站向机车送交列尾主机时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对二”关系试验，良好后方可再断电交与司机（） IP地址和域名是一对一关系。 哪些主要指标影响主机与机车形成一对一关系？ 车站列尾作业人员确认列尾装置“一对一”关系建立正确后，方可返回（） 货运机车担当区间救援，在区间无法建立“一对一”关系时，救援的本务机司机申请运行到前方站停车，车站派人协助处理（） 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查本务机车与__主机是否形成“一对一”关系 司机应在列车充风或列车制动机试验时，检查机车与列尾装置主机是否形成“一对一”的关系（） 在E-R图中，一对一关系使用1:1表示；一对多关系使用1:n表示；多对多关系使用（）表示 列车在途中站停车再开司机查询不到风压，或列车运行中司机报告查询不到风压需停车处理时，如车站列尾作业人员确认列尾主机外观状态正常、标识灯闪亮、且正确显示风压数据或与之“一对一”对应的机车号码时，需对列尾主机进行断电重新确认建立“一对一关系”。如仍未恢复不摘解列尾主机、仍需打开车辆折角塞门（） 列车途中因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立一对一关系（） 列尾主机管风压高于460KPa，主机不自检，也不“申请确认”，不能重新建立“一对一”关系，昼间主机标识灯无任何显示（） 遇途中变更由次位重联机车担当本务时，应由车站派人将尾部列尾主机摘下交与原本务机车，并将重联机车携带的列尾主机挂于列车尾部；或由车站通知重联机车司机将携带的列尾主机交与原本务机车司机，并派列尾作业人员组织重新建立列尾装置的“一对一”关系（） 态度与行为之间不是一对一的关系（） 数据库营销以与客户建立一对一的互动沟通关系为目标（） 列尾主机台与列尾主机连接状态是指双方建立了一对一关系，且列尾机车台已经获得并保存了列尾主机ID（） 创意与关键词是一对一的关系（） 为方便作业，单机接取列尾主机后，应在机车司机室和机车附近核对或建立好“一对一”关系（）