遇同时有多个列车需解除或重新建立“一对一”关系时，司机须按车站通知顺序分步解除或建立，即第一列解除或建立后，再进行第二列解除或建立（）

哪些主要指标影响主机与机车形成一对一关系？ 司机应在列车或列车制动机试验时,检查本务机车与列尾装置主机是否已形成&39;一对一&39;关系（） 《铁路机车操作规则》规定：列车途中因故不能继续运行请求救援时，司机应在停车后并制动主管减压的情况下，解除（ ）记忆的本务机车号码，加挂机车、更换后机车及救援机车连挂车列后担当本务时，重新建立“一对一”关系。 列尾装置“一对一”关系的解除有种方式（） 始发和终到列车“一对一”关系的建立和消除由谁负责？ 在E-R图中，一对一关系使用1:1表示；一对多关系使用1:n表示；多对多关系使用（）表示 为方便作业，单机接取列尾主机后，应在机车司机室和机车附近核对或建立好“一对一”关系（） 司机应在列车__或列车制动机试验时，检查本务机车与列尾装置主机是否已形成“一对一”关系。《铁路机车操作规则》第14条 列车始发更换主机仍不能形成“一对一”关系时如何处理？ 司机控制设备处于状态，执行操作成功后，清除已保存的列尾主机ID，进入“未连接”状态。司机控制设备和列尾主机同时解除“一对一”关系（） 列尾主机管风压高于460KPa，主机不自检，也不“申请确认”，不能重新建立“一对一”关系，昼间主机标识灯无任何显示（） 机车重联牵引货物列车时，列尾主机应与第一位本务机车建立“一对一”关系（） 遇途中变更由次位重联机车担当本务时，应由车站派人将尾部列尾主机摘下交与原本务机车，并将重联机车携带的列尾主机挂于列车尾部；或由车站通知重联机车司机将携带的列尾主机交与原本务机车司机，并派列尾作业人员组织重新建立列尾装置的“一对一”关系（） 列车始发列尾主机与机车形不成“一对一”关系时，如何处理？ 遇列尾主机标识灯不亮（昼间用手遮捂主机标识灯3秒以上），标识灯内无任何风压、机车号数据显示，且主机电池电源在开启状态时，初步判断为列尾主机电池电量不足或没电（或电池松动），需对列尾主机进行断电处理重新确认建立“一对一关系”（） 设有检充点的车站向机车送交时，列尾作业人员应与司机面对面进行建立“一对一”关系试验，良好后方可再断电交与司机（） 列尾主机建立连接并安挂好后，列尾作业人员通知机车司机检查“一对一”关系是否正确时，用语为：“XXXX次司机，请确认列尾（） 《动车组以外列车的机务行车安全措施》规定：始发列车开车前，司机须严格按规定（ ）、（ ）、（ ）符合规定；挂有列尾装置的列车，确认机车与列尾装置形成“一对一”关系。 货运机车担当区间救援，在区间无法建立“一对一”关系时，救援的本务机司机申请运行到前方站停车，车站派人协助处理（） 列尾主机管风压高于460KPa，主机不自检，也不“申请确认”，不能重新建立“一对一”关系，昼间主机标识灯只闪烁一下之后无任何显示（）