在复杂气象条件下，管制员应当了解（）的天气情况和演变趋势。

当管制员接到航空器报告遭遇到恶劣气象条件时，应当（）。 地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前分钟，了解天气情况，校对时钟，检查风向风速及气压显示（） 地面管制席管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟，了解天气情况，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。 当塔台管制员观察到机场的复杂天气变化与气象部门提供的气象情报有重大差异时，应当及时通知气象部门（） 当塔台管制员认为气象部门提供的气象情报与自己目视和塔台上仪表观察到的机场天气变化有差异时，如果情况紧急，管制员（）。 当塔台管制员认为气象部门提供的气象情报与自己目视和塔台上仪表观察到的机场天气变化有差异时，如果情况紧急，管制员（） 管制员在收到有关鸟类活动的报告后，应当了解相关情况并向可能受影响的航空器提供（） 管制单位如果掌握到飞行航路上可能出现无法满足目视飞行规则气象条件的天气情况时，应当将此情况告知正由飞行规则飞行改为飞行规则飞行的航空器驾驶员（） 塔台管制员应当在航空器预计起飞或者着陆前（）分钟了解天气情况，检查通信导航设备，校对时钟，检查风向风速仪，校正高度表。 复杂气象条件是指等影响飞行安全的恶劣天气（） 当塔台管制员观察到机场的复杂天气变化与气象部门提供的气象情报有重大差异时，应及时通知。如果情况紧急，可以先通知，但应当说明是（） 在管制空域内遇到天气低于目视飞行规则的最低气象条件时，只能按目视飞行的航空器驾驶员，应当（） 航空器遭遇鸟击，管制员应当了解航空器的，及时向航空器驾驶员提供可能的帮助（） 遇有飞行能力受损情况时，管制员应当及时了解航空器的和驾驶员的意图（） 管制员接到航空器报告恶劣气象情报时，应当及时通报（）和（）。 最低气象条件一般依据机场的条件和设备、机型、白昼或夜间、飞行员的驾驶技术等决定。通常分为机场最低气象条件（机场天气标准）、机型最低气象条件（机型天气标准）和机长（飞行员）最低气象条件（） 国际机场和国内，应当根据条件配置适合多种类型飞机在昼夜复杂气象条件下使用的导航设备（） 在低于目视气象条件或在仪表飞行条件下飞行的驾驶员,应当取得相应的（） 起飞机场的空中交通服务报告室值班管制员应当在航空器预计起飞前多长时间向气象部门了解天气（） 管制员收到航空器报告恶劣天气时，应当及时通报（）